Budowa ostatniego brakującego fragmentu drogi ekspresowej S1 w województwie śląskim, mimo planowanego przesunięcia terminu otwarcia, idzie pełną parą. Prace na 10-kilometrowym odcinku między Mysłowicami a Bieruniem są już zaawansowane w niemal 50 proc. — poinformował katowicki oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Zakończenie inwestycji planowane jest na trzeci kwartał 2027 r.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Jak idzie budowa ostatniego brakującego odcinka S1 w woj. śląskim?
To właśnie ten fragment domknie nowy, 40-kilometrowy odcinek S1, który połączy Mysłowice z Bielskiem-Białą. Początkowo planowano, że prace zakończą się pod koniec 2026 r., jednak, jak informuje GDDKiA, ze względu na wydłużone procedury administracyjne oraz zgłoszone przez wykonawcę roszczenia terminowe, termin oddania został przesunięty.
Umowa na zaprojektowanie i budowę tego odcinka została podpisana przez GDDKiA z Budimexem w lipcu 2022 r. Kontrakt warty jest niemal 490 mln zł. Po zakończeniu prac projektowych i uzyskaniu niezbędnych pozwoleń, w lutym 2025 roku wydano decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej, co umożliwiło rozpoczęcie robót budowlanych.
Według informacji przekazanych przez katowicki oddział GDDKiA, obecny postęp robót na tym odcinku wynosi blisko 50 procent. Inwestycja obejmuje budowę dwujezdniowej drogi ekspresowej, z każdą jezdnią wyposażoną w dwa pasy ruchu oraz rezerwą pod ewentualną rozbudowę o trzeci pas w przyszłości. W ramach projektu powstaną dwa węzły drogowe: Kosztowy II, który połączy istniejący fragment S1 z nowo budowanym odcinkiem, oraz węzeł Lędziny. Przewidziano także dwa miejsca obsługi podróżnych oraz dwanaście obiektów inżynierskich.
Budowa głównej części trasy ekspresowej S1 rozpoczęła się w październiku 2022 roku przy przyszłym węźle Hałcnów. Od tego czasu kolejne fragmenty trasy są sukcesywnie oddawane do użytku.
Które odcinki S1 już dostępne dla kierowców?
W sierpniu 2025 r. do ruchu został oddany pierwszy 10-kilometrowy fragment S1 od węzła Oświęcim do węzła Brzeszcze, wraz z ponad 4-kilometrowym odcinkiem obwodnicy Oświęcimia w ciągu DK44 do ronda w Pławach. Kolejny fragment, prowadzący do Dankowic, został otwarty w grudniu, co w połączeniu z odcinkiem Dankowice — Bielsko-Biała umożliwiło połączenie węzła Oświęcim z istniejącą trasą S1 w kierunku Słowacji.
W marcu 2026 r. GDDKiA udostępniła przejazd powstającym jeszcze 2,9-kilometrowym odcinkiem S1 od drogi krajowej nr 44 w Bieruniu do węzła Oświęcim. Równocześnie otwarto zachodnią część obwodnicy Bierunia (DK44), która umożliwia dojazd do Tychów i DK1 na odcinku 2,7 km.
Na odcinku od rzeki Gostyni do węzła Oświęcim, o długości 1 km, ruch odbywa się jezdnią w kierunku Bielska-Białej. Na pozostałej części trasy, liczącej 1,9 km, dostępne są lewe pasy obu jezdni. Wraz z udostępnieniem tej części S1 zniesiono obowiązujące wcześniej ograniczenie tonażowe do 3,5 t pomiędzy Oświęcimiem a Bielskiem-Białą. Pełne zakończenie prac na tym fragmencie planowane jest na IV kwartał tego roku.
Kiedy będzie gotowy ostatni odcinek S1 w woj śląskim?
Odcinek S1 od Mysłowic do Bierunia, liczący około 10 km, ma zostać oddany do ruchu w III kwartale 2027 r. Opóźnienie wynika z długotrwałych procedur administracyjnych oraz zgłoszonych przez wykonawcę roszczeń związanych z warunkami pogodowymi i skutkami powodzi z września 2024 r.
Docelowo droga ekspresowa S1 połączy węzeł z autostradą A1 w pobliżu lotniska Katowice w Pyrzowicach z granicą słowacką w Zwardoniu. Obecnie standard drogi ekspresowej mają już odcinki Pyrzowice — Dąbrowa Górnicza — Tychy oraz Bielsko-Biała — Zwardoń.
S1 stanowi ważny element VI korytarza Transeuropejskiej Sieci Transportowej, łączącego kraje basenu Morza Bałtyckiego z państwami Europy Południowej. Po stronie słowackiej przedłużeniem S1 jest autostrada D3, prowadząca od Skalitego do Żyliny.
