- Budowa tras S1 i D3 ma kluczowe znaczenie dla połączenia Polski i Słowacji oraz poprawy współpracy handlowej
- Słowacja rozpoczęła realizację trzech odcinków autostrady D3 o łącznej długości 26 km, co odciąży lokalne drogi
- Po polskiej stronie trwają prace nad drogą S1, której zakończenie planowane jest na 2027 r.
Połączenie S1 i D3 ma duże znaczenie nie tylko dla poprawy płynności podróży między Polską a Słowacją, ale również dla rozwoju współpracy handlowej. Ponadto, gdy ruch tranzytowy zostanie wyprowadzony z okolicznych miejscowości, poprawie ulegnie komfort życie mieszkańców w regionie Kysuce.
Słowacka Národná diaľničná spoločnosť, odpowiednik polskiej Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), 30 września br. podpisała umowy z wykonawcami na realizację wszystkich trzech odcinków brakującej autostrady D3. W efekcie powstanie 26 kilometrów nowej autostrady, która ma odmienić komunikację w regionie.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo– Dzięki megaprojektowi Kysuce D3 przechodzimy od rysunków i wyposażenia do rzeczywistego przygotowania placów budowy, a wierzę, że wkrótce do samej budowy – powiedział Jozef Ráž, słowacki minister transportu.
Nowa trasa D3 odciąży obecną drogę nr 11, na której obecnie koncentruje się ruch tranzytowy. Według analiz po zakończeniu inwestycji liczba samochodów osobowych na tej drodze zmniejszy się o około 12 tys. pojazdów osobowych dziennie, a ciężarówek o 6 tys.
Kiedy zakończy się budowa autostrady D3 na Słowacji?
Historia słowackiej autostrady D3 sięga lat 90. poprzedniego wieku, kiedy rozpoczęto budowę obwodnicy. Do tej pory powstało niecałe 40 kilometrów trasy. Nowa inwestycja wydłuży ją o dodatkowe 26 kilometrów. W ramach projektu powstanie 21 kilometrów czteropasmowej drogi oraz 5 kilometrów druga nitka tunelu Horelica.
Budowę autostrady D3 podzielono na trzy odcinki:
- Żylina, Brodno – Kysucké Nové Mesto;
- Kysucké Nové Mesto – Oszczadnica;
- Oszczadnica – Czadca, Bukov.
Jednoczesna budowa wszystkich trzech odcinków ma skrócić czas utrudnień w ruchu drogowym. Łączny koszt inwestycji wyniesie około 890 milionów euro netto, z czego aż 85 proc. zostanie pokryte ze środków unijnych. Budowa najtrudniejszego odcinka z tunelem ma się zakończyć w 2030 r., a dwóch łatwiejszych w 2029 r.
– Po zakończeniu budowy dwóch czteropasmowych dróg w Kysucach kierowcy będą mieli do dyspozycji ciągłą trasę D3 z Żyliny do granicy z Polską. Jednocześnie powstanie pełnoprawne połączenie autostradowe między północą a południowym zachodem Słowacji, dzięki czemu ruch tranzytowy będzie wygodnie przechodził przez Słowację autostradami D1 i D3, nie obciążając przy tym dróg niższej kategorii oraz obszarów miast i wsi – podkreślił Filip Macháček, prezes zarządu i dyrektor generalny NDS.
Jak przebiega droga S1 po polskiej stronie?
Droga S1 łączy autostradę A1 w Pyrzowicach z granicą ze Słowacją w Zwardoniu. Po ukończeniu wszystkich inwestycji będzie to w całości trasa ekspresowa o długości ponad 133 kilometrów zarządzana przez GDDKiA.
Jeszcze w październiku br. do ruchu powinien zostać oddany odcinek S1 Przybędza - Milówka. Zakończenie prac na ostatnim z czterech budowanych fragmentów S1, tj. Mysłowice – Bieruń, planowane jest na połowę 2027 r.
Przedłużeniem drogi ekspresowej S1 na południe od granic Polski jest właśnie słowacka autostrada D3.
