Geely pokazało nowy napęd hybrydowy. Ma rekordowo niskie zużycie paliwa

Niedawno pisaliśmy o ofensywie, jaką chińskie marki zamierzają przeprowadzić w segmencie klasycznych hybryd. Choć ich oferta w zakresie aut z napędami plug-in zwykle była znacznie szersza niż u marek, które tradycyjnie wiodły prym na europejskich rynkach, tak w segmencie zwykłych aut hybrydowych chińskie marki wyraźnie odstawały. Teraz jeden z najważniejszych chińskich graczy na rynku motoryzacyjnym — Geely dostał do ręki broń, która może poważnie zagrozić markom, które aktualnie królują wśród hybryd.

Geely oficjalnie zaprezentowało nową generację hybrydowego systemu napędowego i-HEV. Ma on docelowo trafić do kluczowych modeli tego koncernu.

Geely technologię wykorzystaną w tym napędzie nazwało "Intelligent Energy". Jak informuje koncern, została ona opracowana z myślą o zwiększeniu efektywności energetycznej i obniżeniu kosztów eksploatacji. Według producenta, system i-HEV osiąga sprawność cieplną na poziomie 48,4 proc., co przekłada się na zużycie paliwa wynoszące tylko 2,2 l/100 km. Choć jest niewiarygodnie wręcz niskie, to zostało potwierdzone przez Guinnessa — tę samą organizację, która prowadzi Księgę rekordów Guinnessa.

Firma podkreśla, że takie wartości udało się uzyskać, dzięki zarządzaniu energią opartemu na sztucznej inteligencji oraz specjalnie zaprojektowanemu układowi napędowemu. Ten nowy system ma poprawiać ogólną efektywność energetyczną o ponad 10 proc. w porównaniu do wcześniejszych konstrukcji.

W całym układzie najważniejszy jest jednak silnik. Według Geely osiąga on jedną z najwyższych sprawności cieplnych (sprawność cieplna to parametr, który określa to, jaka część dostarczonego do silnika ciepła, powstałego wskutek spalania paliwa, zamieniana jest na energię mechaniczną) wśród konstrukcji, które trafiły do produkcji masowej. W tej jednostce wynosi ona 48,4 proc.

Dla porównania dla typowych silników benzynowych wartość ta waha się od ok. 30 do 38 proc. W silnikach wysokoprężnych jest nieco wyższa — typowo wynosi ok. 40-45 proc. Dopiero zaawansowane konstrukcje laboratoryjne osiągają sprawność na poziomie 40-60 proc. Cały napęd i-HEV od Geely łącznie generuje moc 230 kW (ok. 312 KM).

Geely potwierdziło na razie, że system i-HEV zostanie wdrożony w kluczowych modelach marki. Aktualnie mają to być Geely Preface (w Chinach Xingrui Xingrui), Geely Monjaro (na chińskim rynku znany jako Xingyue L), Emgrand oraz Boyue. Produkcja nowych wersji hybrydowych ma rozpocząć się w 2026 r.

Geely nie ogranicza się jednak wyłącznie do rozwoju hybryd. Prezes firmy, Li Shufu, deklarował, że firma interesuje się także metanolem.