GDDKiA podaje, że otwarcie nowych elementów trasy S7 w Krakowie ma przebiegać etapami — od zmian na węźle Grębałów po pełne uruchomienie węzła Mistrzejowice na skrzyżowaniu S7 z S52. Pierwsze zmiany dla kierowców zaplanowano na piątek 9 października, a kolejne etapy mają nastąpić pod koniec października oraz na przełomie listopada i grudnia.
Droga S7 na południu. Jakie zmiany czekają kierowców?
Od węzła Grębałów zacznie się udostępnianie kolejnych fragmentów inwestycji. 9 października około południa na rondzie zostanie wprowadzona nowa organizacja ruchu. Kierowcy będą mogli korzystać ze wszystkich wjazdów na rondo i prawie wszystkich zjazdów. Zamknięty pozostanie jedynie zjazd na przebudowywaną ul. Łowińskiego w stronę Kombinatu.
Kierowcy jadący ul. Łowińskiego od strony Mistrzejowic oraz trasą S7 od strony węzła Nowa Huta otrzymają możliwość przejazdu przez węzeł jedną jezdnią drogi ekspresowej pod rondem, bez konieczności wjeżdżania na rondo. W praktyce oznacza to udostępnienie nieco ponad kilometra jednej jezdni S7 w Krakowie.
Ruch będzie się jednak odbywał przez plac budowy. Na tym odcinku wyznaczony zostanie jeden pas w każdym kierunku, a kierowców będzie obowiązywało ograniczenie prędkości do 40 km na godz.
W najbliższych tygodniach na placu budowy mają być wprowadzane kolejne, mniejsze zmiany w organizacji ruchu. Będą one związane głównie z przesuwaniem pasów oraz kończeniem prac w pobliżu estakad. W czasie budowy S7 nadal utrzymywany jest ruch lokalny, przede wszystkim na ul. Łowińskiego.
GDDKiA
Schemat organizacji ruchu na S7
Budowa S7 na południu. Krok drugi pod koniec października
Pod koniec października, jeśli pozwolą na to warunki pogodowe, planowane jest otwarcie przejazdu trasą S7 po estakadach węzła Mistrzejowice. Dzięki temu kierowcy jadący od strony Kielc i Warszawy będą mogli dojechać bezpośrednio do Nowej Huty, wschodniej części Krakowa oraz do autostrady A4.
Ten etap ma także zmniejszyć natężenie ruchu na ul. Kocmyrzowskiej. Obecnie droga ta pełni funkcję nieformalnego objazdu brakującego odcinka S7, łącząc węzły Grębałów i Raciborowice przez Prusy i Zastów.
Na tym etapie nie zostaną jeszcze otwarte nowe wjazdy i zjazdy na węźle Mistrzejowice. Kierowcy jadący S7 od strony Warszawy nadal będą mogli zjechać na S52 Północną Obwodnicę Krakowa albo pojechać dalej estakadą i zjechać na węźle Grębałów. Nie będzie też jeszcze przejazdu z S52 Północnej Obwodnicy Krakowa na S7 w kierunku Nowej Huty.
Krok trzeci. Domknięcie krakowskiego ringu
Na przełomie listopada i grudnia planowane jest połączenie trasy S7 i S52 z pozostałymi łącznicami węzła Mistrzejowice. Ma to domknąć krakowski ring. Po uruchomieniu tych relacji kierowcy jadący od strony Rzeszowa lub Katowic będą mogli ominąć Kraków od północy trasami S52 i S7 albo od południa autostradą A4.
Po zakończeniu tego etapu Kraków ma stać się drugim po Łodzi miastem w Polsce z pełną obwodnicą. Kolejny na horyzoncie jest Szczecin.
Ostatni etap prac na 18-kilometrowym odcinku S7 od Widomej do Krakowa zaplanowano na koniec 2026 r. Wtedy mają zostać otwarte wjazdy i zjazdy węzła Mistrzejowice, łączące go z drogami lokalnymi — ul. Petofiego i ul. Okulickiego.
