Nowa Kia Sorento już nie tylko z dieslem. Następne wersje w gamie

Zmiany wizualne są naprawdę spore (szczególnie z przodu), więc bez trudu można rozpoznać, że mamy do czynienia z Sorento po liftingu. Jeszcze więcej modyfikacji przeprowadzono w środku. Kokpit jest całkowicie nowy z dwoma połączonymi wspólną szybą ekranami (w wersjach XL i Prestige Line oba o przekątnej 12,3 cala). Nowe są oczywiście również kolory lakieru, wzory obręczy kół i tapicerek, wyposażenie stało się bogatsze, a systemy bezpieczeństwa zostały dopracowane.

Początkowo odnowiona Kia Sorento była dostępna wyłącznie z silnikiem Diesla 2.2 CRDI o mocy 193 KM, dwusprzęgłową skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła. Teraz wybór będzie większy, ponieważ w ofercie pojawiły się dwie hybrydy oparte na benzynowej jednostce 1.6 T-GDI.

Pierwsza wersja to pełna hybryda (HEV), której moc systemowa wynosi 215 KM. W tym przypadku można wybrać napęd na przednie lub na wszystkie koła.

Druga opcja to hybryda typu plug-in (PHEV) — mocniejsza (253 KM) i mogąca przejechać w korzystnych warunkach nawet 65 km na napędzie wyłącznie elektrycznym, ponieważ wyposażona jest w większy akumulator (13,8 kWh). Bezemisyjnie można jechać do prędkości 140 km/h.

SUV jest standardowo oferowany jako siedmiomiejscowy. W przypadku wersji Prestige Line można zdecydować się na sześć miejsc.

W topowej specyfikacji Kia Sorento jest wyposażona w czytnik linii papilarnych, więc kierowca może łatwo połączyć profil użytkownika i uruchomić silnik (można to zrobić również za pomocą smartfona lub smartwatcha i funkcji cyfrowego kluczyka). Na pokładzie znajdują się ponadto: bezprzewodowa ładowarka smartfonu, sześć portów ładowania USB-C (po dwa w każdym rzędzie siedzeń) i system dźwiękowy marki Bose z 12 głośnikami.

Na nowe Sorento w obu wersjach hybrydowych można już składać zamówienia. Pierwsze samochody pojawią się w polskich salonach marki w drugiej połowie lipca. Samochód jest standardowo objęty gwarancją na siedem lat lub na 150 tys. km.