Wraz z debiutem nowej wersji napędowej A5 Audi "ze skutkiem natychmiastowym" wprowadza nowe nazewnictwo wszystkich hybryd typu plug-in. Każdy PHEV Audi to od teraz e-hybryda (e-hybrid). Co te e-hybrydy ukryte w nowym A5 potrafią?
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideoAudi A5 e-hybrid - moc i zasięg na prądzie
Nowe Audi A5 Avant e-hybrid quattro i Audi A5 Limousin e-hybrid quattro są dostępne w dwóch poziomach mocy: 299 KM 367 KM (w oficjalnych komunikatach Audi prezentuje moc w kW). Pojazdy są napędzane silnikiem 2.0 TFSI o mocy 252 KM i silnikiem elektrycznym o mocy do 143 KM. Parametry techniczne silnika elektrycznego to gwarancja odpowiedniego zapasu mocy i momentu obrotowego nawet podczas jazdy w trybie bezemisyjnym, czyli na samym prądzie.
Niezależnie od wariantu mocy prędkość maksymalna Audi A5 e-hybrid wynosi 250 km/h. Przyspieszenie do 100 km na godz. w wariancie słabszym zajmuje 5,9 s, a w mocniejszym - 5,1 s.
Sercem nowych hybryd plug-in A5 jest nowy akumulator wysokonapięciowy znajdujący się w tylnej części pojazdu. Audi zwiększyło jego pojemność do 25,9 kWh (netto 20,7 kWh), co stanowi zysk około 45 proc. względem poprzedniej generacji napędów hybrydowych plug-in. Maksymalna moc ładowania AC została zwiększona do 11 kW. Ten wzrost mocy skraca czas ładowania od 0 do 100 proc. do 2,5 godziny. W pełni naładowany akumulator pozwala — według deklaracji Audi — na przejechanie do 116 km w trybie EV.
W informacji prasowej dotyczącej Audi A5 plug-in hybrid nie ma słowa o ładowaniu prądem stałym (DC). To nie jest przypadek - najnowszej hybrydy Audi nie będzie można ładować na stacjach szybkiego ładowania.
Jak działa napęd w hybrydowym Audi A5? Zasadniczo auto pracuje na napędzie elektrycznym tak długo, jak to możliwe, aby w pełni wykorzystać dostępny ładunek akumulatora. Po aktywacji funkcji rekuperacji pojazd automatycznie odzyskuje energię. Opiera się to na danych trasy zapisanych w systemie nawigacji. Nowe A5 e-hybrid może również automatycznie odzyskiwać energię bez aktywnego prowadzenia po trasie.
Dostępne są dwa tryby pracy: „EV" i „hybrid". W trybie EV modele PHEV działają wyłącznie na napędzie elektrycznym. W trybie hybrydowym system zarządzania hybrydowego utrzymuje określony poziom naładowania w razie potrzeby, aby zachować wystarczającą ilość energii elektrycznej do późniejszego wykorzystania, na przykład do jazdy elektrycznej w mieście. Oprócz automatycznego trybu hybrydowego, po raz pierwszy można teraz indywidualnie wybierać żądany poziom naładowania za pomocą cyfrowego suwaka.
Ceny Audi A5 e-hybrid
W Polsce ceny Audi A5 Limousine e-hybrid quattro w podstawowej wersji rozpoczynają się od 265 400 zł. Za model A5 Avant e-hybrid quattro trzeba zapłacić minimum 271 000 zł. Mocniejsza wersja Limousine (270 kW) z rozszerzonym wyposażeniem standardowym kosztuje 314 500 zł, natomiast A5 Avant e-hybrid quattro w tej samej konfiguracji to wydatek rzędu 320 100 zł. Nowe modele e-hybrid, produkowane w Neckarsulm w Niemczech, będzie można zamawiać w Europie od 27 marca 2025 r. Wprowadzenie na rynek pierwszych egzemplarzy planowane jest na kwiecień 2025 r.
Co hybrydowe Audi A5 oferuje w standardzie? M.in.:
- progresywny układ kierowniczy,
- nawigację,
- panoramiczny wyświetlacz MMI,
- indukcyjną ładowarkę do telefonów,
- trzystrefową automatyczną klimatyzację,
- 18-calowe felgi.
Jak spore akumulatory wpłynęły na pojemność bagażnika? Znacząco, bo te skurczyły się o ponad 100 l. Avant e-hybrid ma pojemność bagażnika 361 litrów. Złożenie tylnych siedzeń – w standardowym stosunku 40:20:40 – zwiększa pojemność do 1306 litrów. Pojemność bagażnika w wersji Limousine wynosi od 331 do 1175 litrów. A5 może holować przyczepy z hamulcem o masie do 1900 kilogramów i przyczepy bez hamulca o masie do 750 kilogramów. Maksymalne dopuszczalne obciążenie dachu wynosi 90 kilogramów.
