Polacy znów na czele rankingu — kradną najwięcej aut w Niemczech wśród obcokrajowców. Co pada ich łupem?

Podczas kiedy w Polsce trwają dyskusje na temat ryzyka wzrostu przestępczości na skutek niekontrolowanej migracji przez naszą wschodnią granicę, Niemcy mają powody, żeby obawiać się przestępców z Polski.

W Polsce z największym nasileniem kradzieży aut mieliśmy do czynienia w latach 90., np. w 1999 r. skradziono ponad 71 tys. samochodów. Teraz kradzieży samochodów jest u nas znacznie mniej, w 2022 r. zgłoszono ich ok. 7600. A jak jest u naszych zachodnich sąsiadów? W 1999 r. mieliśmy mniej-więcej remis biorąc pod uwagę bezwzględną liczbę kradzionych aut (w Niemczech ok. 74 tys.). Od tamtego czasu w Niemczech liczba kradzieży też znacząco spadła, ale nie aż tak bardzo, jak w Polsce. W ubiegłym roku niemieckie służby otrzymały aż 40 tys. 315 zgłoszeń dotyczących utraconych (skradzionych, wyłudzonych) aut osobowych! To fatalny wynik, w dodatku o ponad 30 proc. wyższy niż rok wcześniej!

Warto odnieść te dane do liczby zarejestrowanych samochodów. I tak w Polsce według danych z CEPiK-u w ubiegłym roku zarejestrowanych było ok. 27 mln aut, ale to wartość czysto teoretyczna. Jeśli odejmiemy samochody, które od wielu lat nie pojawiały się na obowiązkowych przeglądach diagnostycznych, na które od lat nikt nie wykupił obowiązkowej polisy OC, to pozostanie ok. 19,7 mln pojazdów, które rzeczywiście istnieją i są w użyciu. 7600 (liczba zgłoszonych kradzieży) to ok. 0,04 proc. wszystkich aut w Polsce. A jak to wygląda w Niemczech? Niemieckie oficjalne statystyki dotyczące liczby aut są bez porównania bardziej wiarygodne od polskich, a w 2022 r. figurowało w nich ok. 48,8 mln aut. 40 315 kradzieży na 48,8 mln aut daje nam wynik na poziomie ok. 0,08 proc., czyli ok. dwukrotnie wyższy niż w Polsce.

Oczywiście, nie wszystkie pojazdy zgłoszone jako skradzione to auta "trwale utracone" – za takie w Niemczech w 2022 r. uznano 14 tys. 611 aut. Tu wzrost rok do roku też jest znaczny, bo to aż o niemal 20 proc. więcej niż rok wcześniej. W 2022 r., w porównaniu z rokiem 2021, aż o 9,4 proc., do 2384 sztuk wzrosła liczba aut wyłudzonych (np. wypożyczonych i niezwróconych).

Wśród aut najczęściej kradzionych w Niemczech (trwale utraconych), dominują pojazdy niemieckich marek, bo takich też aut jeździ tam najwięcej.

Zestawienie najbardziej zagrożonych marek wygląda jednak zupełnie inaczej, kiedy odniesiemy liczbę skradzionych egzemplarzy do ogólnej liczby zarejestrowanych aut danej marki – o swoje auta w Niemczech najbardziej muszą się martwić właściciele Jeepów i Land Roverów. Na 100 tys. zarejestrowanych w Niemczech Jeepów zginęło 199, a na 100 tys. Mercedesów – tylko 34.

Warto jednak wiedzieć, że preferencje przestępców z roku na rok się zmieniają i tak np. popularność Jeepów wśród złodziei była w 2022 r. o ponad 65 proc. wyższa niż rok wcześniej.

W 2022 r. niemieckim policjantom udało się ująć/zarejestrować 17 tys. 835 sprawców, czyli o ok. 8 proc. więcej, niż rok wcześniej, co przy ponad 30 proc. wzroście liczby rejestrowanych kradzieży oznacza wyraźny spadek wykrywalności. Ponad połowę (56,2 proc.) podejrzanych w sprawach o kradzieże i wyłudzenia aut stanowili obywatele Niemiec. Wśród obcokrajowców przyłapywanych w Niemczech na przestępstwach związanych z samochodami – od lat – zdecydowaną większość stanowią Polacy. Pod tym względem bijemy na głowę inne nacje, przestępczość samochodowa to polska specjalność narodowa.

Warto zauważyć, że wśród podejrzanych z niemieckim obywatelstwem znaczną część stanowią też osoby, które nie są rdzennymi Niemcami.

Jedno miasto w Niemczech ma od lat najgorsze wyniki w statystykach kradzieży aut. To Berlin! Już w latach ubiegłych kradzieży było tam ponadprzeciętnie dużo, ale i tak w 2022 r. nastąpił, w porównaniu do 2021 r. ponad 29 proc. wzrost. W ubiegłym roku w Berlinie skradziono 3833 auta, podczas kiedy np. w całej Bawarii, wliczając w to takie miasta jak Monachium, Norymberga czy Augsburg, zginęło w tym samym czasie 612 aut. W swoim raporcie przedstawiciele niemieckiego Federalnego Urzędu Kryminalnego nie mają wątpliwości co do tego, że to szczególne nagromadzenie kradzieży akurat Berlinie to nie przypadek – chodzi tu odległość do granicy z Polską i świetną sieć dróg, pozwalających szybko wywieźć skradzione auto z Niemiec.

W Niemczech coraz głośniej mówi się o konieczności przywrócenia kontroli granicznej na przejściach z Polską.

Zasadniczo we wschodnich landach Niemiec, czyli na terenie dawnej NRD kradzieży jest więcej, choć od tej reguły są dwa wyjątki: Nadrenia Północna-Westfalia oraz Hamburg. Wyjaśnienie jest proste Nadrenia Północna-Westfalia to kraj związkowy o największym zaludnieniu, który ma niemal 18 mln mieszkańców, a liczba kradzieży jest tam i tak wyraźnie niższa niż w Berlinie, który ma 3,6 mln mieszkańców. Hamburg to z kolei miasto portowe, z którego auta i części aut mogą być transportowane drogą morską do Afryki Zachodniej i do krajów arabskich. Niemieckie służby rejestrują też dużo przypadków nielegalnego wywozu aut wypożyczonych w Niemczech przez porty w Algeciras (Hiszpania) i w Marsylii (Francja) – kiedy auta zostają zgłoszone jako skradzione, dawno znajdują się one już w Maroku, Algierii czy Tunezji.

W 2022 r. 2565 poszukiwanych przez niemieckie służby aut zostało odnalezionych w innych krajach, najwięcej z nich w Polsce, która jest uznawana przez niemieckie służby za najważniejszy kraj tranzytowy, ale też ważny kraj docelowy dla kradzionych w Niemczech aut i wymontowywanych z nich części. Co ciekawe, wiele podzespołów, które pochodzą z aut kradzionych w Niemczech i rozmontowywanych m.in. w Polsce, trafia poprzez internetowe platformy handlowe i ogłoszeniowe z powrotem do Niemiec.