Trudno przypuszczać, by nowy przepis o zabieraniu kierowcom prawa jazdy za wykroczenia na przejazdach kolejowych wykoleił się na ostatniej prostej. Posłowie byli podczas piątkowego głosowania zaskakująco zgodni - aż 422 głosowało za przyjęciem zmian. Przeciw było tylko pięciu, a dwóch się wstrzymało.
Wydaje się, że głosowanie w Senacie, a potem podpis prezydenta Karola Nawrockiego będą formalnością, skoro akurat tutaj politycy się nie kłócą.
Mandat na przejeździe kolejowym był jednym z najwyższych. Będzie jeszcze surowszy
Aktualnie kierowcy grozi dwa tysiące zł mandatu (w przypadku recydywy cztery tysiące) i 15 punktów karnych, jeśli:
- wjedzie na przejazd kolejowy w momencie, gdy zapory są opuszczone, są właśnie opuszczane lub ich podnoszenie się nie zakończyło. Dlatego często mówi się o "zasadzie kąta prostego". Na przejazdy można wjeżdżać tylko, kiedy zapory są w pełni podniesione,
- wjedzie na przejazd kolejowy, gdy sygnalizator pokazuje czerwone światło,
- wjedzie na przejazd kolejowy, kiedy po jego drugiej stronie nie ma miejsca na kontynuowanie jazdy.
Zapisu o utracie prawa jazdy za wjazd na przejazd kolejowy, kiedy nie wolno tego zrobić, nie ma. W myśl nowego przepisu kierowcy będą tracić prawo jazdy na trzy miesiące, jeśli dopuści się:
- objeżdżania opuszczonych zapór lub półzapór na przejeździe kolejowym, wjeżdżania na przejazd kolejowy, jeżeli opuszczanie zapór lub półzapór zostało rozpoczęte lub podnoszenie ich nie zostało zakończone;
- wjazdu na przejazd kolejowy za sygnalizator lub za inne urządzenie nadające sygnały, przy sygnale czerwonym, czerwonym migającym lub dwóch na przemian migających sygnałach czerwonych;
- wjeżdżania na przejazd kolejowy, jeżeli po jego drugiej stronie nie ma miejsca do kontynuowania jazdy.
To oznacza, że za każde z tych wykroczeń kierowca dostanie mandat 2 tys. zł i 15 pkt karnych (tak było), a także straci prawo jazdy na trzy miesiące (nowość).
To nie koniec kar. Jeśli dojdzie do "katastrofy w ruchu lądowym", to sąd zakaże kierowcy prowadzenia pojazdów mechanicznych na co najmniej trzy lata.
Kiedy nowy przepis o odbieraniu prawa jazdy za wjazd na przejazd kolejowy wejdzie w życie?
Konkretnej daty nie ma, ale tempo prac i zgodność polityków imponuje. Możemy się spodziewać, że nastąpi to w miarę szybko. Czekamy na głosowanie w Senacie, a potem (o ile nie dojdzie do niespodzianki) na podpis pana prezydenta.
Potem przepisy będą wprowadzone po słynnych "14 dniach od ogłoszenia ustawy".
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Jak zachować się na przejeździe kolejowym?
Wciąż wiele osób sądzi, że czerwone światło przed przejazdem kolejowo-drogowym jest tylko ostrzeżeniem, a nie kategorycznym zakazem wjazdu na tory. Znajdują się tacy, którzy uważają, że przejechanie slalomem między opuszczonymi rogatkami to przejaw sprytu i oszczędność czasu, a nie skrajnej głupoty i igranie ze śmiercią. Rozpędzony pociąg może mieć drogę hamowania równą nawet trzynastu boiskom piłkarskim. Różnica mas pomiędzy składem towarowym a samochodem osobowym jest taka, jak między pojazdem a puszką po napoju
— komentują przedstawiciele kampanii społecznej "Bezpieczny Przejazd". Jak powinien zachować się kierowca? Policja ma cztery rady:
- zbliżając się do przejazdu kolejowego oraz przejeżdżając przez przejazd zachować szczególną ostrożność;
- przed wjechaniem na tory upewnić się, czy nie zbliża się pojazd szynowy oraz podjąć odpowiednie środki ostrożności, zwłaszcza wtedy, gdy przejrzystość powietrza jest zmniejszona;
- prowadzić pojazd z taką prędkością, aby móc go zatrzymać w bezpiecznym miejscu, gdy nadjeżdża pojazd szynowy lub gdy urządzenie zabezpieczające albo dawany sygnał zabrania wjazdu na przejazd;
- w razie unieruchomienia pojazdu na przejeździe kolejowym niezwłocznie usunąć go z torowiska, a jeżeli nie jest to możliwe, ostrzec kierującego pojazdem szynowym o niebezpieczeństwie.
pkp
Bezpieczny przejazd
pkp
Bezpieczny przejazd
