Budowa kluczowego odcinka drogi ekspresowej S19 od Domaradza do Krosna napotyka poważne trudności. Prace, które zgodnie z umową miały zakończyć się za kilka miesięcy, są zrealizowane w zaledwie pięciu procentach. Dodatkowo wykonawca, czyli Mostostal Warszawa, odstąpił od kontraktu na budowę właśnie tego odcinka, wartego około 1 mld zł, co może znacząco opóźnić inwestycję. Jak donosi PAP, w czwartek pisze o tym "Dziennik Gazeta Prawna".
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Dlaczego Via Carpatia ma tak duże opóźnienie?
Największe opóźnienia dotyczą 12-kilometrowego fragmentu S19 pomiędzy Domaradzem a Krosnem. Mostostal Warszawa, którego większościowym udziałowcem jest hiszpańska Acciona, podpisał umowę na realizację tego odcinka w listopadzie 2022 r. Jak podaje "Dziennik Gazeta Prawna", obecny postęp prac jest minimalny, a inwestycja dosłownie stoi pod znakiem zapytania.
Według informacji przekazanych przez rzecznika Mostostalu, Pawła Kwietnia, spółka zdecydowała się na zerwanie umowy, ponieważ Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad nie zaakceptowała proponowanych zmian. Kwiecień wyjaśnił, że koszty miały wzrosnąć o 150 mln zł z powodu nieprzewidzianych warunków gruntowych, a dodatkowe 400 mln zł wynikały z decyzji regionalnego dyrektora ochrony środowiska, który nakazał budowę większych przejść dla zwierząt, co wydłużyłoby obiekty inżynieryjne o ponad 700 m.
— "GDDKiA nie zaakceptowała naszych zmian. Koszty o 150 mln zł miały zwiększyć nieprzewidziane warunki gruntowe. Dodatkowe 400 mln zł kosztowałaby decyzja regionalnego dyrektora ochrony środowiska, który uznał, że trzeba zbudować większe przejścia dla zwierząt, co miało skutkować wydłużeniem obiektów inżynieryjnych łącznie o ponad 700 m" — mówi Paweł Kwiecień, rzecznik Mostostalu w wypowiedzi dla "DGP".
Jest spór o koszty budowy Via Carpatia. Będą kolejne pozwy
Dzień przed odstąpieniem od umowy na odcinek Domaradz–Krosno, Mostostal Warszawa złożył pozew przeciwko GDDKiA dotyczący zwiększenia wartości innego kontraktu drogowego o prawie 500 mln zł. Chodzi o budowę kolejnego fragmentu S19, wycenionego na 2,2 mld zł, położonego 20 km dalej.
Wstrzymana budowa odcinka drogi ekspresowej S19PAP/Darek Delmanowicz
Rzecznik Mostostalu podkreślił, że odcinek od węzła Rzeszów Południe do Babicy jest znacznie bardziej wymagający pod względem inżynieryjnym. W jego skład wchodzi budowa dwóch równoległych tuneli o długości około 2,2 km każdy. Oferta na realizację tej inwestycji była składana jeszcze przed pandemią COVID-19, a w międzyczasie doszło do wybuchu wojny w Ukrainie oraz konfliktu w Iranie, co spowodowało gwałtowny wzrost cen materiałów budowlanych.
Dodatkowe komplikacje pojawiły się po wykryciu metanu w górotworze, przez który drążony jest tunel. W związku z tym, jak tłumaczył rzecznik Mostostalu, konieczne było wyposażenie maszyny drążącej w dodatkowe instalacje, takie jak system wykrywania gazu i system wentylacji.
Jaki jest stan budowy trasy S19?
Rzecznik GDDKiA Szymon Piechowiak zaznaczył w rozmowie z "DGP", że mimo trwających negocjacji dotyczących wynagrodzenia, wykonawca zdecydował się skierować sprawę do sądu.
Wstrzymana budowa odcinka drogi ekspresowej S19PAP/Darek Delmanowicz
Droga ekspresowa S19 na odcinku od Rzeszowa do granicy ze Słowacją w Barwinku ma mieć niecałe 80 km długości. Obecnie ukończone są dwa fragmenty po 20 km, położone na południe od Krosna. Na dwóch kolejnych odcinkach prace są prowadzone na różnym etapie zaawansowania, natomiast na pozostałych dwóch firmy wciąż oczekują na wydanie pozwolenia na budowę. Według szacunków cała trasa S19 do granicy ze Słowacją może zostać oddana do użytku około 2031 r.
