Wyważanie kół

Zachowanie tego samochodu na drodze od początku wydawało mi się niepokojące – i nie tylko mi zdawało się, że coś jest nie tak. Od prędkości ok. 90 km na godz. czuć było wibracje całego nadwozia – ale nie bezpośrednio na kierownicy. Uszkodzona opona, coś nie tak z półosią? Bliższe oględziny wykazały, że raczej chodzi o wyważenie kół. Na prawym tylnym kole kompaktowego chińskiego SUVa marki Hongqi ktoś, prawdopodobnie w fabryce, wyważał koło z kiepską oponą albo krzywą felgą za pomocą niestandardowej ilości ciężarków. Wyszło, jak wyszło. Podobne problemy dotyczą wielu samochodów używanych, choć tak naprawdę niewiele trzeba, by się ich pozbyć

Prawidłowe wyważenie kół ma kluczowe znaczenie dla prowadzenia auta i trwałości jego podzespołów. Nawet drobne, ledwo odczuwalne na kierownicy niewyważenie może wpływać na zachowanie pojazdu na drodze. Niestety, niektórzy wulkanizatorzy nie zawsze przykładają się do swojej pracy. Sprawdź, na co warto zwrócić uwagę podczas wizyty u specjalisty.

To problem wielu właścicieli samochodów: po wymianie opon niby wszystko jest dobrze, ale gdy tylko wyjedziemy na autostradę czy drogę szybkiego ruchu i rozpędzimy się do większej prędkości, pojawiają się drgania odczuwalne na kierownicy albo na całym nadwoziu samochodu. Bywa i tak, że po wymianie kół albo opon pojawiają się nieobecne wcześniej drgania i wibracje podczas hamowania. Warto pozbyć się tego objawu jak najszybciej nie tylko ze względu na komfort jazdy, lecz także po to, aby nie dopuścić do wystąpienia nowych usterek w zawieszeniu auta.

Ani opony, ani felgi nie są nigdy idealne, a jeśli dodatkowo jeszcze nałożą się na siebie niedoskonałości jednych i drugich, to nie ma mowy o bezpiecznej i wygodnej jeździe. Czasem mimo starannego zmontowania i wyważenia kół po zamontowaniu ich w aucie w czasie jazdy pojawiają się wibracje. Podpowiadamy, jak rozwiązywać takie problemy.