Auta z Japonii

Wizyta w tym japońskim muzeum wstrząśnie każdym, kto żyje w przeświadczeniu, że Suzuki to grzeczne samochodziki. Byłem w Hamamatsu i z przebogatej ekspozycji wybrałem osiem najbardziej ekscytujących i najodważniejszych modeli. Na dodatek, żaden z nich nie jest prototypem, ale seryjnym autem. Tylko czy na pewno jesteś gotowy/-a na jedne z najbardziej ekscentrycznych terenówek, SUV-ów, coupe, roadsterów i minivanów w historii motoryzacji?

Tokio szokuje na wielu poziomach. Stolica Japonii jest globalnym centrum ekscentrycznej motoryzacji, gdzie normą są auta tylko o ok. ćwierć metra dłuższe niż Fiat 126p FL, na jednej zmianie świateł przez przejście dla pieszych może się przewinąć nawet 3 tys. osób, minivany są rywalami luksusowych limuzyn, a miejsce parkingowe potrafi być droższe niż u nas Porsche 911. Jak się jeździ po mieście, w którym żyje więcej osób niż w całej Polsce?

Motoryzacyjne potęgi pochodzą dzisiaj z Dalekiego Wschodu, w każdym razie, jeśli potęgę mierzyć liczbą wyprodukowanych samochodów. Wśród nich najbogatszą tradycją mogą poszczycić się japońskie koncerny. Wybraliśmy trzy historyczne modele Mitsubishi, Hondy i Nissana i pokazujemy, jak mogłyby wyglądać ich dzisiejsze wydania.

Tego pana możecie kojarzyć z telewizji. My kojarzymy, ale o udziale w programie emitowanym na TVN Turbo rozmawialiśmy z Robertem Michalskim tylko przez chwilę. Bardziej interesuje nas jego biznes, czyli Stradale Classics. Zapytaliśmy go, dlaczego najlepsze samochody pochodzą z Japonii i jakie auta mogą być nazywane klasykami.

Hybrydowe SUV-y z napędem na obie osie chcą nam pokazać, że oszczędzanie jest możliwe także bez oleju napędowego. Testujemy trzy modele z Azji i sprawdzamy, jak się spisują, ile kosztują oraz czy są równie funkcjonalne, jak wersje z silnikiem Diesla.