co2

550 km to odległość, którą przyszło nam pokonać, aby dotrzeć z Tromsø do Alty w Norwegii. Nie byłoby w tym nic nadzwyczajnego, gdyby nie fakt, że do dyspozycji mieliśmy Mazdy CX-30 z silnikiem niedostępnym w Polsce, a do tego zasilanym paliwem, którego nie ma w oficjalnej sprzedaży na całym świecie. Przynajmniej na razie.

Stawki i zasady nowych podatków związanych z rejestracją i posiadaniem samochodów budzą wśród kierowców niemałe emocje. Grupa posłów złożyła nawet w tej sprawie interpelację. Parlamentarzyści zapytali Ministerstwo Klimatu i Środowiska m.in. o termin wprowadzenia nowych podatków, a także o to, jakie kryteria zdecydują o wysokości opłat i czy właściciele SUV-ów poniosą większe koszty.

W dobie wyśrubowanych norm obowiązujących w Unii Europejskiej każda odchyłka może mieć daleko idące konsekwencje dla właścicieli samochodów. W trudnej sytuacji są szczególnie właściciele jednego z modeli popularnego w Polsce producenta. Sprawa dotyczy aż czterech modeli, przy czym mówimy łącznie o kilku tys. egzemplarzy.

Parlament Europejski zagłosował za ograniczeniem dopuszczalnej emisji CO2 przez nowe samochody o 100 proc. W praktyce oznacza to całkowite wstrzymanie sprzedaży nowych samochodów z napędem spalinowym na terenie UE po 2035 r.

Jeżdżąc autami, raczej nie zastanawiamy się, które etapy ich produkcji najbardziej, a które najmniej obciążają środowisko. A to ciekawe rzeczy i dlatego zaraz zobaczysz, co robią producenci samochodów, aby ich wytwarzanie i użytkowanie były przyjazne dla środowiska. Zapnij pasy, bo to będzie długa podróż, obfitująca w wiele nieoczywistych informacji!

„Przeciętny samochód na paliwo kopalne spala przez cały okres swojego użytkowania tyle paliwa, ile mieści się w stosie beczek ropy o wysokości 25 pięter. Jeśli weźmie się pod uwagę poziom recyklingu materiałów z baterii (aut elektrycznych red.), traci się w tym czasie około 30 kg metali – to mniej więcej wielkość piłki nożnej” - tak Lucien Mathieu, analityk organizacji Transport & Environment, obrazuje różnice w zużyciu materiałów w cyklu życia samochodu spalinowego i elektrycznego.

Nie tylko samochody znalazły się na cenzurowanym. Organizacja ekologiczna Greenpeace alarmuje, że hodowla zwierząt w Unii Europejskiej także jest szkodliwa dla środowiska. Pod względem emisji gazów cieplarnianych przewyższa nawet to, co generują wszystkie samochody osobowe i dostawcze na europejskich drogach.

Wstępne dane opublikowane przez Europejską Agencję Środowiska pokazują, że 2019 rok był trzecim z rzędu, w którym wzrosła średnia emisja CO2 nowych samochodów sprzedawanych w Europie. Autorzy raportu winy upatrują w rosnącej popularności SUV-ów.

Z najnowszych danych przygotowanych przez firmę analityczną Jato wynika, że producenci samochodów będą zmuszeni wydać miliardy euro, płacąc kary za to, że ich auta zużywają za dużo paliwa i przekraczają europejskie normy emisji dwutlenku węgla.