Porsche 718 Spyder

Porsche kolejny raz pokazało, że niemożliwe staje się możliwe, trzeba tylko mieć trochę czasu i zdolnych inżynierów. Wsadzili oni na tył Porsche 718 Spyder 4-litrowego boxera i dwa lata opracowywali dach, by zmieścił się w ośmiocentymetrowej szparze. W ten sposób powstało 718 Spyder RS, ostatnie spalinowe 718. To auto z okazji 75-lecia Porsche i hołd dla klasycznej motoryzacji.

Po 30 latach od zaprezentowania koncepcyjnego modelu Boxster Porsche wprowadza na rynek najmocniejszą wersję swojego roadstera z centralnie umieszczonym silnikiem. Już teraz temu modelowi można wróżyć sukces, bo Porsche 718 Spyder RS wykorzystuje wysokoobrotowy, wolnossący silnik z 911 GT3 o mocy 368 kW (500 KM). A to oznacza niezrównane emocje podczas jazdy.

Tak różne, a jednak mają coś wspólnego. Zarówno Bentley Continental GTC, jak i Porsche 718 Spyder to samochody marzeń. Ale który z prezentowanych modeli robi to lepiej? Dostojny, wręcz ostentacyjny luksusowy Bentley czy spartańskie Porsche? Odpowiedź na to pytanie nie jest łatwa, bowiem to dwa zupełnie inne samochody. Więc wybór będzie zależał jedynie od zasobności portfela i naszych osobistych preferencji. Jesteście ciekawi, które z tych aut bardziej nam się spodobało i dlaczego? Odpowiedź w materiale.

Oto roadster kompletny, w którego zgrabnym małym ciele Porsche upakowało gigantyczną dawkę emocji odmienianych przez każdy przypadek. Zwinny, niesamowity, zadziorny, szybki, szalony, ale i posłuszny, wdzięczny, zrównoważony... Można by wymieniać długo. Jedno jest pewne: za kierownicą 718 Spydera nikt nie poczuje się zawiedziony.

Porsche 718 Spyder i 718 Cayman GT4 to modele, które udowadniają, że silniki bez doładowania wciąż mają się świetnie. Mało tego, są na tyle dobre, że zasługują na używanie w topowych wersjach danego modelu. Po testach tych modeli Porsche przekonaliśmy się jaki potencjał w dalszym ciągu drzemie w jednostkach bez turbo