Regeneracja filtra DPF

Wprawdzie spaliny nowoczesnych diesli nie mają ani koloru, ani zapachu, ale za to ich właściciele miewają ze swoimi autami poważne kłopoty. Jednym ze sprawców problemów serwisowych jest filtr cząstek stałych (DPF): gdy raz czy drugi nie uda się proces automatycznej regeneracji tego filtra, zaczynają się komunikaty o usterkach, z którymi nie każdy serwis daje sobie radę albo cena naprawy jest zaporowa. Tymczasem jest kilka sposobów na ratowanie filtra, niektóre nawet nie wymagają nawet wizyty w serwisie.

Jeszcze kilka lat temu, kiedy w aucie filtr cząstek stałych zapełnił się sadzą i popiołem, rozwiązania były w zasadzie tylko dwa: albo kosztowna wymiana, albo nielegalne usunięcie filtra. Dobra wiadomość: teraz filtry można też skutecznie czyścić i jest to regeneracja filtra DPF.

Wcześniej lub później czeka to każdego użytkownika diesla z filtrem sadzy: na desce zapali się kontrolka informująca o problemie z układem. Co w takiej sytuacji? Trzeba od razu rozbijać świnkę skarbonkę i szykować się na zakup nowego DPF-a? Nie zawsze!

Filtr DPF to termin znany nie tylko każdemu profesjonalnemu kierowcy czy pasjonatowi motoryzacji, ale również zwykłym użytkownikom samochodów napędzanych silnikami Diesla. Chociaż swoje główne zastosowanie zawdzięczają myśli i dbaniu o ekologię, część osób zastanawia się nad słusznością tych założeń. Mimo że każdy pojazd z silnikiem wysokoprężnym wyprodukowany po 2002 r. ma obowiązek posiadania takiego filtra, nie każdy właściciel wie, jak samemu wypalać DPF oraz jak o niego dbać.