Serwis auta

Gdy kończy się gwarancja producenta, kierowcy przeważnie nie serwisują samochodów w autoryzowanej stacji obsługi (ASO), tylko wybierają niezależne warsztaty. Zdarza się, że sami kupują potrzebne części i zlecają ich wymianę. Czy też tak robisz? Eksperci sieci ProfiAuto podkreślają, że pewnych czynności nie wolno pomijać podczas serwisowania pojazdu. Brak kontroli poniższych elementów może spowodować poważne problemy, które będą drogie w naprawie.

Ponad trzy czwarte właścicieli warsztatów motoryzacyjnych uważa, że naprawa nowego samochodu jest bardziej czasochłonna niż starszego modelu. Co więcej, wielu z nich twierdzi, że producenci aut utrudniają pracę niezależnym serwisom. Jak? I co w nowych samochodach psuje się najczęściej?

Wielu klientów próbuje obniżać rachunki za serwisowanie auta, samodzielnie kupując części i materiały eksploatacyjne (np. oleje czy filtry). Mechanicy zwykle tego nie lubią! Nie tylko dlatego, że nie zarobią na częściach!

Znaczny odsetek usterek silnika i jego osprzętu to nie przypadek: powodują je kierowcy albo poprzez podstawowe zaniedbania, albo za sprawą nierozsądnej eksploatacji. Trzeba jednak przyznać, że fabryczne zalecenia serwisowe oraz nierozważni mechanicy w wielu wypadkach są bardzo "pomocni" – wystarczyłoby nieco ponadstandardowej staranności, aby zapobiec nieszczęściu. O ile przeciętny kierowca nie musi o tym wiedzieć, to już mechanik powinien.

Pandemia uderza w producentów nowych aut i sprawia, że importujemy do kraju coraz starsze samochody, co sprawia, że polski park samochodowy się starzeje. To oznacza, że skorzystają na tym warsztaty i producenci części zamiennych. Niestety, tam także ceny poszły już w górę i to nie koniec podwyżek.

Drobne naprawy w plenerze można jakoś zrozumieć i wytłumaczyć, ale wymianę płynów eksploatacyjnych, czy naprawy blacharsko-lakiernicze pod mostem (dosłownie), to już chyba lekka przesada. Tak samo uznali okoliczni mieszkańcy i straż miejska w Gdańsku, którzy interweniowali w plenerowym warsztacie w jednej z dzielnic Gdańska.