Samochody, w których śmierdzi w środku, a szyby parują, nie są miejscem, gdzie specjalnie przyjemnie się przebywa, w dodatku może ona szkodzić zdrowiu, a codzienna jazda staje się po prostu utrapieniem. I wielu kierowców szczególnie aut, które mają kilka lat na karku, po prostu uznaje, że tak już musi być, w końcu nie jest to nowy samochód. Są oni jednak w błędzie. Tak nieprzyjemne środowisko w samochodzie nie jest normalne, nigdy nie było i jeśli mamy z nim do czynienia, to samochód trzeba naprawić, bo często wpływa to też na jego sprawność. Ponadto winowajcą często okazuje się filtr za kilkanaście złotych.
Poznaj kontekst z AI
- Przeczytaj także: Pięć sprawdzonych trików dla kierowców na zimowe poranki
Za co odpowiada filtr kabinowy?
Filtr kabinowy, często mylony z filtrem powietrza silnika, ma kluczowe znaczenie dla zdrowia i komfortu podróżujących. To on chroni nas przed kurzem, sadzą i pyłkami, działając niczym bariera między zanieczyszczeniami a naszymi płucami. W zatłoczonych miastach, gdzie korki i spaliny są codziennością, jego rola jest nie do przecenienia, a często jest on po prostu bagatelizowany.
Filtr kabinowy powinien być jedną z pierwszych rzeczy, jaką się wymienia, gdy w samochodzie zauważymy sporo wilgoci. Jeszcze przed jego wymianą powinniśmy zweryfikować, czy w aucie nie stoi woda, a dywaniki - szczególnie te materiałowe - nie są wilgotne, bowiem one po nagrzaniu również oddają wodę w postaci pary wodnej. Jeśli jednak auto jest wywietrzone i nie ma jednego ustalonego źródła wilgoci, a widzimy parujące szyby, czujemy zapach grzyba, a w skrajnych przypadkach także widzimy, że siła nawiewu jest nieadekwatna do ustawionej mocy, to powinno się wymienić filtr kabinowy. Dodatkowo w przypadku starego filtra możemy mieć nawet objawy alergiczne po wejściu do samochodu.
Czy trzeba wymieniać filtr kabinowy?
Zaniedbanie wymiany filtra kabinowego to nie tylko kwestia czystego powietrza. Przeciążony wentylator, zmuszony do pracy z zapchanym filtrem, może się przegrzać i ulec awarii. Koszt nowego filtra to kilkadziesiąt złotych, natomiast wymiana uszkodzonego silnika wentylatora to zazwyczaj kilkaset złotych. Mało tego, jeśli układ wentylacji i klimatyzacji musi ciężej pracować, to może się to przełożyć na nieco wyższe spalanie.
Przed wymianą można jeszcze zweryfikować, czy przyczyną parowania jest właśnie filtr kabinowy poprzez jego całkowite usunięcie, choć biorąc pod uwagę koszt nowego elementu, który kosztuje w okolicach 50 zł albo mniej, eksperymentowanie wydaje się po prostu bez sensu. Nie warto za to go "przedmuchiwać", bowiem traci on wówczas swoje elektrostatyczne właściwości (przyciąga cząsteczki brudu). Lepiej włożyć nowy, szczególnie jeśli nie był on dawno wymieniany. A skoro już mówimy o wymianie...
Jak często wymieniać filtr kabinowy?
Filtr kabinowy, według producentów powinien być wymieniany co dwa lata, ale praktyka pokazuje, że lepiej robić to co roku, najlepiej po zimie, choć może być też podczas corocznego serwisu olejowego. Jeden wkład filtra wystarczy na około 15 000 km, jednak warto tutaj zaznaczyć, że w przypadku tego elementu bardzo duże znaczenie ma otoczenie, w jakim samochód jest użytkowany.
Jeśli auto jeździ tylko w mieście, które dodatkowo jest zanieczyszczone, to wytrzymałość filtra może nawet spaść do pół roku. Podobnie, jeśli samochód często jest w miejscach o dużym zapyleniu, jak piaskarnie czy po prostu nieutwardzony suchy teren. Z drugiej strony, jeżdżąc autostradami, filtr może pozostać sprawny znacznie dłużej, nawet te dwa lata, jak obiecują producenci.
Czy można samemu wymienić filtr kabinowy?
W dodatku jest on bardzo prosty do wymiany. W większości samochodów nie trzeba nawet żadnych narzędzi, bo filtry są umieszczone za schowkiem albo w podszybiu i wystarczy lekko podważyć klapki, by go wyjąć. Warto więc sprawdzić w instrukcji lub na forach internetowych, gdzie w konkretnym samochodzie znajduje się filtr i jak go wymienić. Zazwyczaj proces ten trwa ok. 15 min.
Jaki filtr kabinowy wybrać?
Pozostaje jeszcze pytanie, jaki filtr kabinowy najlepiej zamontować w aucie? Wszystko zależy od preferencji. Na rynku dostępne są trzy rodzaje filtrów:
- Filtr papierowy – najtańszy, zatrzymuje kurz i pyłki, ale nie radzi sobie z neutralizacją zapachów.
- Filtr z aktywnym węglem – droższy, ale skutecznie blokuje spaliny i nieprzyjemne zapachy, co w warunkach miejskich jest dużą zaletą.
- Filtr antybakteryjny – najwyższa półka, dodatkowo eliminuje bakterie i alergeny. Idealny wybór dla alergików.
