Warsztat

Gdy chce ruszyć szybko i agresywnie żeby "zostawic wszystkich w tyle"skrzynia nie zmienia biegu,dopiero po odpuszczeniu gazu gdy obrotyspadną w granice 3200-3400obr/min. zmiana nastąpi.

Proszę sprawdzić czy przepływomierz działa, jeśli nie to może to być wina wadliwej kostki bądź awarii przepływomierza - może po prostu odłączył się kabel w tej nowej kostce. Filtr powietrza nie powinien mieć na to wpływu.

Tak radzimy udać się do warsztatu u wymianę paska rozrządu. w tym przypadku przebieg nie ma większego znaczenia, według producenta pasek powinien być wymieniany co 60 tys.

Jest to skrzynia ZF 5 HP 19 , jedyną możliwością sprawdzenia czegokolwiekjest podłączenie auta pod skaner diagnostyczny w przypadku zbyt niskiegostanu oleju będzie widoczne przekroczenie temperatury roboczej skrzyni jakteż może wyjść błąd sprzęgła mostkującego , przy przebiegu ok. 150 tys.

Radziłby zacząć od wymiany świec żarowych, jeśli to nie pomoże będziemy szukać dalej..

Wszystko wskazuje na to, że trzeba ustawić geometrię przedniego zawieszenia. Radzę zrobić to jak najszybciej bo jazda z rozlegulowanym zawieszeniem zpewnością będzie powodem szybkiego nierównomiernego zużycia opon.

Z pewnością nie jest to wina płynu chłodzącego, radzę udać się do serwisu i dokładnie sprawdzić układ chłodznia - przyczyną zapewne jest zmniejszona wydajnośćcałego układu..

Jazda z rozerwaną manszetą jest najprostszym sposobem na przyspieszenie wymiany przegubu, który w takich warunkach bardzo szybko ulegnie zniszczeniu. Jeśli przegub jest jeszcze dobry radzę czym prędzej założyć nową manszetę.

Sposób na pozbycie się zgrzytów jest prosty. Powinno starczyć nasmarowanie zawiasów oraz ograniczników otwierania drzwi.

Niestety nie znalazłem w ofercie sklepów motoryzacyjnych swożnia wahaczy do Punto. Wniosek trzeba wymienić cały element.

Uszkodzony może być każdy element, jedynym sposobem aby stwierdzić co trzeba wymienić jest rozebranie pompy..

Jeśli nigdzie nie ucieka płyn a cały układ chłodzenia jest szczelny to najprawdopodonie przyczyną ubywania płynu jest uszkodzenie uszczelki pod głowicą. Niestety w tym przypadku nawet samo zdiagnozowanie usterki wymaga demontażu głowicy - nie jest to tania usługa ale tylko w ten sposób można sprawdzić którędy ucieka płyn.

Skrzynia pasowała, ale wszystko wskazuje na to, że ta z modelu 1,4 miała inne przełożenia, dlatego po jej zamontowaniu auto wolniej się rozpędza..

A może po prostu zużył się rozrusznik, radzę sprawdzić jego stan, ponieważ wszystko wskazuje na to, że nie ma on siły aby rozruszać zimny silnik wypełniony zgęstniałym olejem..

Zgodnie z technologią producenta wymiana ądu w silniku typu K4M (1,616V) winna być dokonywana przy przebiegu maksimum 120 000 km lub co 5 lat, wzależności od tego który z tych czynników zaistnieje wcześniej. Jedna bardzoistotna uwaga; w przypadku ponadnormatywnej eksploatacji (duza czesc jazdymiejskiej, częste rozruchy, trudne warunki eksploatacji), producent zalecawczesniejszą wymianę według ustaleń autoryzowanego serwisu Renault (w takimprzypadku praktycznie dokonuje sie wymiany przy 90 000 km).

Najprawdopodobniej przyczyną tych stuków są zużyte elementy tylnego zawieszenia i sama wymiana oleju niewiele pomogła. Są dwie możliwości pozbycia się tej usterki.

Zbyt mało danych aby jednoznacznie określić przyczynę. Jeśli hydrauliczne popychacze zaworów są sprawne to naprawdopodobniej przyczyną cykania są niewłaściwie parametry oleju, który dopiero po kilku minutach zaczyna skutecznie z nimi współpracować.

Pojemność automatycznej skrzyni biegów 2,5 l olej Dexron IIWymiana co 60 000 kmTak poziom sprawdzamy podczas pracy silnika..

Pytanie jest tak konstruowane, że nie do końca wiadomo o co chodzi. Ale spróbujemy na nie odpowiedzieć.

Jeśli wcześniej Pan nie naprawiał hamulców bębnowych to radzę udać się do warsztatu. Wszystko wskazuje na to, że hamulce tylnej osi wymagają regeneracji.