Warsztat

Według zaleceń producenta kontroli stanu oraz jakości oleju w pańskim aucie należy dokonywać co 60 tys. km.

Najprostszym rozwiązaniem jest podklejenie podsufitki popularnym butaprenem, jednak może to nie być dosyć skuteczne. Dlatego radzę udzać się do specjalistycznego sklepu na przykład takiego w którym zaopatrują się lakiernicy zapewniam Pana, że sprzedawca pomoże w doborze odpowiedniego kleju.

Odpowiedź na pierwsze pytanie - tak niewłaściwie eksploatowane auto potrafi zaskoczyć awariami. Nie wiem w jaki sposób eksploatuje pan samochód, ale przedwczesne zużycie łożyska w skrzyni biegów może być spowodowane niewłaściwą eksploatacją bądź wadą materiałową.

Witam Jest to skrzynia CVT (bezstopniowa), A klasa jest samochodem prawie znajniższej półki Mercedesa poza Smartem i przebieg 220tys. Jest poważnymprzebiegiem, sądzę że uwagi, które zgłasza użytkownik są związane zdrożnością filtra, olej nagrzany jest rzadszy od zimnego i łatwiej przenikaprzez element filtrujący, nie sądzę aby wymiana oleju cokolwiek poprawiła ,a jedynie może pogorszyć działanie tej skrzyni ponieważ ma właściwościwypłukujące co może doprowadzić do pogorszenia pracy sterownikahydraulicznego.

Możliwości jest kilka. Pierwsza optymistyczna: awaria czujnika oleju - od tego bym zaczął.

Odpowiedź może być tylko jedna, trzeba skontrolować stan zawieszenia. Nie tylko amortyzatorów, ale również gornych łożysk MacPhersona, wszelkich tuleji oraz silentblocków.

Jeśli uszczelka pod głowicą jest cała i nie ma wycieków to przyczyną spalania dużych ilości oleju jest zyżycie silnika. Być może wystarczyła by wymiana pierścieni ale aby postawić dokładną diagnozę należałoby rozebrać silnik i sprawdzić co go boli.

Przyczyn takiej sytuacji może być wiele. Zużyte zawieszenie, wytłuczone poduszki zespołu napędowego czy sprzęgło.

W 90% przypadków awaria paska rozrządu kończy się poważnym uszkodzeniegłowicy silnika a głównie zaworów, szklanek popychaczy i prowadniczaworowych.Jacek Chojnacki.

Zawór EGR w kiepskim stanie, zazwyczaj dość szybko po "reanimacji" wraca dostanu poprzedniego. Radzę go po prostu wymienić na nowy.

Wszystko da się zamontować. To zależy tylko od zawziętości i kasy.

Pokutuje przekonanie, że w silnikach o dużym przebiegu powinno się raczejstosować oleje mineralne, ze względu na większą zdolność do przenikaniaolejów półsyntetycznych i syntetycznych przez zużyte nieco elementy układukorbowo-tłokowego. Praktyka raczej potwierdza te spostrzeżenia ale po prosturadziłbym spróbować.

Oczywiście, że można bez problemów wymienić olej. Jestem "starej daty" iuważam, że zwłaszcza w przypadku silników doładowanych, powinno sięwymieniać olej właśnie po przebiegu 10 tys.

seryjnego Peugeota tracąc tak naprawdę trochękomfortu na tylnych siedzeniach i prestiżu zamiast ingerować w silnikpassata i może narobić sobie jakiś problemów w dłuższejeksploatacji ?OdpowiedźA to niespodzianka ! Peugeot407 jest mniej wygodny i mniej prestiżowy odPassata. Bez przesady.

Sprawdzić poduszki mocujące zespół napędowy jeśli są Ok. to przyczynąszarpania może być niewłaściwe ciśnienie na linii , olej jak i filtrwymieniamy co 30.

Zbyt mało danych , może to być wyważenie koła zamachowego..

Jeśli jest nie odpowiada Panu charakterystyka pracy zawieszenia w aucie, to wymiana zawieniszenia na niższe i twardsze z pewnością ją poprawi. Jednak według mnie nie wystarczy sama wymiana sprężyn, najlepiej razem z nimi wymienić również amortyzatory na takie które swoją charakterystyką tłumienia drgań będą dopasowane do twardości nowych sprężyn.

Brak jakichkolwiek wycieków i nieprawidłowości. Wiem, że silinik może zużyć 1 ltr na 1000, ale to juz nie w tych samochodach.

Proponowałbym na początek sprawdzić stan świec żarowych a w następnejkolejności, zwłaszcza jeśli są w dobrym stanie, ciśnienie sprężania zimnegosilnika.Jacek Chojnacki.

Zdarzały się przypadki, że montowane wahacze tzw. "after market" czylipotencjalne odpowiedniki oryginalnych części miały kiepskiej jakości tulejemetalowo gumowe co było powodem opisanych problemów.