Grand Prix Niemiec 2009: historia i harmonogram (fotogaleria)

Tor został gruntownie przebudowany, by spełnić warunki bezpieczeństwa. Otwarto go dopiero w 1984 roku wyjątkowym wyścigiem z udziałem 20 identycznych Mercedesów 190Es, którymi kierowali najwybitniejsi kierowcy Formuły 1 jak m.in. Niki Lauda, Carlos Reutemann, Keke Rosberg, Alain Prost, Ayrton Senna, James Hunt, Stirling Moss, Jack Brabham, Phil Hill, John Surtees i Denny Hulme. Wyścig wygrał młody Senna, Przed Laudą i Reutemannem.

Grand Prix Europy na nowym torze odbyło sie rok później (1985), ale problem komercyjne spowodowały ponowne wycofanie tego obiektu z tego elitarnego sportu. Jednak w powrocie pomogła osoba Michalela Schumachera, który mieszkał w okolicznym Kerpen. Kolejny wyścig Formuły 1 odbył się tutaj w 1995 roku. Także organizowano tutaj Grand Prix Luxemburga 1997 i 1998 oraz wielokrotnie Grand Prix Europy. W 2007 roku odbyło się tutaj Grand Prix Niemiec, które ma być od tego momentu organizowane co dwa lata, przemiennie z torem w Hockenheim.

Tor położony jest w malowniczej górzystej okolicy u podnóża wzniesienia Eifel i zamku Nürburg. Jest tutaj także wiele interesujących obiektów jak m.in. bazylika romańska z 1093 roku oraz zamek z XII wieku. Dla kibiców sportów motorowych interesująca placówką jest muzeum, które posiada w swoich zbiorach filmy z wyścigów. Na wszystkie wyścigi organizowane tutaj w ciągu sezonu przyjeżdża ponad 1 mln kibiców. Nürburg Grand Prix Kurs - informacje o torze Długość toru5 148 m Długośc wyścigu60 okr., 308.863 km Jakość asfaltuśliski Zużycie oponśrednie Przyczepnośćmała Zużycie hamulcówśrednie Jazda z maksymalną prędkością58% Najdłuższy szybki odcinek800 m Projektowana prędkość maksymalna302 km/h Zużycie paliwaśrednie Kierunek jazdyzgodnie z ruchem wskazówek zegara Liczba lewych zakrętów6 Liczba prawych zakrętów9

Nowy tor został otwarty 12. maja 1984 roku i zainuagurowal go wyścig o Grand Prix Europy. W następnym roku odbyło się tutaj ostatnie Grand Prix Niemiec, które przeniesiono na Hockenheimring. Nürburgring 23 razy gościł Grand Prix Niemiec, 12 razy Grand Prix Europy oraz dwukrotnie Grand Prix Luksemburga.

W latach 2001/2002 przebudowano pierwszy sektor, a kolejne drobne modyfikacje wykonane zostały na pierwszym zakręcie przed sezonem 2003. Od tego momentu tor ma długość 5148 metrów, a cały wyścig Formuły 1 308, 863 km (60 okrążeń).

Często zmienia się tutaj pogoda, która potrafi w ciągu weekendu płatać figle. Tor wymaga dobrego ustawienia podwozia i maksymalnego docisku. Z maksymalna prędkością kierowcy jadą tutaj ok. 58 proc. długości toru, gdy średnia innych obiektów wynosi 61 proc.

W 2000 roku po raz pierwszy po przejściu do Ferrari na tym torze wygrał Michael Schumacher. Świadkami wyścigu było 142 tys. kibiców, a podczas całego weekendu aż 317 tys. Z pole position startował David Coulthard (McLaren-Mercedes), ale nie potrafił tego wykorzystać. Rok później także triumfował Michael Schumacher. Wygrał kwalifikacje i wraz z bratem Ralfem otworzył stawkę. Po karze dla Ralfa, drugi na mecie był Juan-Pablo Montoya (Williams) a trzeci David Coulthard (McLaren-Mercedes).

W 2002 roku w pierwszym rzędzie znalazły się dwa Williamsy, a za nimi Ferrari. Na przebudowanym zakręcie tuż po starcie doszło do kilku kolizji. W wyścigu najlepsza okazała się strategia Ferrari, które wyznaczyło swoim kierowcom dwa zjazdy do boksów. Wygrał Rubens Barrichello przed Michaelem Schumacherem i Kimim Räikkönen (McLaren-Mercedes).

Grand Prix Niemiec, tor Nürburg Grand Prix Kurs - dane statystyczne Liczba GP37 Pierwsze GP1951 Ostatni triumfator (2007)Fernando Alonso – McLaren-Mercedes MP4-222:06:26,358 Ostatnie pole-position (2007)Kimi Räikkönen – Ferrari F20071:31,450 Ostatnie najszybsze okrążenie (2007)Felipe Massa – Ferrari F20071:32,853 W kolejnym sezonie podczas Grand Prix Europy 2003 na Nürburgringu najmocniejszy zespół miał Williams. Wygrał Ralf Schumacher przez Juanem-Pablo Montoyą, a honor Ferrari uratował trzeci na mecie Rubens Barrichello. Michael Schumacher tym razem nie miał szczęścia i został wykluczony z wyścigu.

Rok 2004 ponownie należał do Ferrari. Wygrał Michael Schumacher przed Rubensem Barrichello i Jensonem Buttonem (BAR-Honda). Problemy z silnikami wykluczyły Kimi Räikkönena (McLaren-Mercedes) i Davida Coultharda (McLaren-Mercedes). Natomiast po zderzeniu obu kierowców Williamasa z wyścigu musiał się wycofać Ralf Schumacher.

Grand Prix Europy 2005 okazało się pechowe dla Kimiego Räikkonena. Podczas manewru wyprzedzania Fin za mocno zahamował i uszkodził oponę która spowodowała wibracje zawieszenia. Na ostatnim okrążeniu uszkodzone zostało zawieszenie przedniego koła w McLarenie i fin wyścigu nie ukończył. Pierwszy linię mety minął Fernando Alonso (Renault), który sukcesywnie zbliżał się do swojego pierwszego tytułu mistrzowskiego. Drugi na mecie był Nick Heidfeld (BMW Williams), który wystartował z pole position, a trzeci Rubens Barrichello (Ferrari).

W 2006 roku znakomita taktyka popisał się Michael Schumacher (Ferrari), który wyprzedził Fernando Alonso (Renault) i Felipe Massę (Ferrari).

Grand Prix Europy 2007 wygrał Fernando Alonso (McLaren-Mercedes), drugi był Felipe Massa (Ferrari), a trzeci Mark Webber (Red Bull). Robert Kubica, który wystartował z piątej pozycji, ukończył ten wyścig na punktowanym siódmym miejscu.

Grand Prix Niemiec 2008 wygrał najlepszy kierowca tego sezonu Brytyjczyk Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes). Drugi był Nelsinho Piquet (Renault), a trzeci Felipe Massa (Ferrari).robert Kubica (BMW Sauber) na siódmej pozycji.

Grand Prix Niemiec 2009 - harmonogram czasowy Piątek 10. lipca 10:00 - 11:301. wolny trening 14:00 - 15:302. wolny trening Sobota 11. lipca 11:00 - 12:003. wolny trening od 14:00kwalifikacje Niedziela 12. lipca od 14:00wyścig

Prędkość maksymalna, hamowanie oraz inne informacje

Źródło: Alianz, Brembo