Polski rynek nowych samochodów ma dwóch liderów. W pierwszym półroczu 2026 r. kupiliśmy już 12 tys. Toyot Corolli i 11 tys. Skód Octavii. Kolejna na liście Kia Sportage nie przebiła granicy ośmiu tys. rejestracji. Kompaktowe bestsellery mają więc nad resztą stawki ogromną przewagę. Dzisiaj pod lupę bierzemy nowy cennik Octavii. Jeśli bardziej interesuje was drugi z hitów, to Corollę prześwietlimy jutro. Zapraszamy na "Auto Świat".
Ile kosztuje teraz Skoda Octavia?
Zaczynamy od Czeszki, bo choć w ujęciu rocznym do Corolli traci, to w czerwcu to ona była numerem jeden. Skąd tak dobry wynik? Skoda gra ostro i po raz kolejny mocno obcięła ceny Octavii. Tak wygląda nowy aktualny cennik. Do usportowionych wersji Sportline przejdziemy później. To nie one napędzają sprzedaż.
Ceny nowej Skody Octavii:
Aby przeglądać tabelę, przesuń kolumny w lewo.
| Silnik | Moc | Skrzynia biegów | Rodzaj napędu | Essence | Drive Essence | Selection | Drive Selection |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 TSI | 85 kW (115 KM) | manualna, 6-biegowa | 4x2 | 101 tys. 300 zł | 103 tys. zł | 119 tys. 600 zł | 120 tys. 850 zł |
| 1.5 TSI mHEV | 85 kW (115 KM) | automat., 7-biegowa DSG | 4x2 | 111 tys.500 zł | 112 tys. 200 zł | 126 tys. 100 zł | 127 tys. 350 zł |
| 1.5 TSI | 110 kW (150 KM) | manualna, 6-biegowa | 4x2 | 110 tys. zł | 111 tys. 700 zł | 128 tys. 300 zł | 129 tys. 550 zł |
| 1.5 TSI mHEV | 110 kW (150 KM) | automat., 7-biegowa DSG | 4x2 | 118 tys.100 zł | 118 tys. 800 zł | 132 tys. 700 zł | 133 tys. 950 zł |
| 2.0 TSI | 150 kW (204 KM) | automat., 7-biegowa DSG | 4x4 | - | - | 150 tys. 400 zł | 151 tys. 650 zł |
| 2.0 TDI | 85 kW (115 KM) | manualna, 6-biegowa | 4x2 | 116 tys. 700 zł | 118 tys. 400 zł | 135 tys. 000 zł | 136 tys. 250 zł |
| 2.0 TDI | 110 kW (150 KM) | automat., 7-biegowa DSG | 4x2 | 130 tys. 100 zł | 130 tys. 800 zł | 144 tys.900 zł | 146 tys. 150 zł |
Czy najtańsza Skoda Octavia to dobry samochód?
Napędowo — zaskakująco tak. W Skodzie Octavii nie ma już małych trzycylindrowych silników. Rolę bazowego gra 1.5 TSI o mocy 115 KM, który łączony jest z ręczną skrzynią. Mieliśmy niedawno w redakcji takie auto i zaskoczyło nas, jak sprawnie sobie radzi. Przyspiesza od 0 do 100 km na godz. w 10,4 s, a średnie zużycie paliwa waha się od 5,2 do 5,7 l na 100 km. Dla wielu kierowców takie osiągi będą w zupełności wystarczające.
Na pewno nie brałbym najtańszej wersji wyposażenia Essence. Octavia będzie wtedy przygnębiająco smutna i goła. Ale już kosztująca tylko 1,7 tys. zł więcej Essence Drive? Dorzuca do wyposażenia kamerę cofania, tylne światła TOP LED z dynamicznymi kierunkowskazami, SmartLink połączenie przewodowe/bezprzewodowe dla urządzeń Apple iOS (Skoda wspomina tylko o Apple, ale Android Auto mojego Samsunga też działało wzorowo bez kabla) oraz czujniki parkowania z przodu i tyłu. Ważnym punktem Drive jest także regulowany i mięciutki podłokietnik z przodu, cztery USB C i schowek w konsoli centralnej.
Jeśli szukacie jak najbardziej budżetowej opcji, to 115-konny silnik i manual będą jak najbardziej w porządku. Dopłaćcie jednak do trochę wyższej wersji wyposażenia. Jeździliśmy Octavią Drive Essence i była bardzo przyjemnym autem: Jeździłem najtańszą i najdroższą Skodą Octavią. W cenie tego kombi dwa liftbacki. Nie wybrałbym żadnej
Auto Świat / Filip Trusz
W prawie najtańszej wersji Drive Essence Octavia jest zaskakująco przyjemna. Ogromny plus za fotele. Nie spodziewałem się, że będą tak wygodne
Auto Świat / Filip Trusz
115-konną Octavią z manualem jeździłem w mroźną pogodę, a i tak była bardzo oszczędna
Jaką Skodę Octavię bym wybrał dla siebie? Środkową
Wybierając Skodę Octavię dla siebie, wskoczyłbym jednak od razu na trochę wyższą półkę cenową. Uważam, że zdecydowanie najlepszym i najrozsądniejszym napędem w tym samochodzie jest 1.5 eTSI o mocy 150 KM. Ma już automat, przyspiesza do 100 km na godz. w 8,5 s, a średnie spalanie waha się od 4,9 do 5,3 l na 100 km. To optymalny wybór dla Octavii. Będzie przyjemnie dynamiczna i zaskakująco oszczędna. Miękka hybryda Volkswagena może was w mieście naprawdę zaskoczyć.
Ile za 150-konną Octavię trzeba zapłacić? We wspomnianym Drive Essence nie jest wcale zaporowo droga od 118 tys. 800 zł. Jakbym konfigurował Skodę dla siebie na lata, to chciałbym, żeby była jednak trochę lepiej wyposażona i pytałbym w salonie o wersję Selection. Kosztuje teraz 132 tys. 700 zł, a Drive Selection 133 tys. 950 zł.
Jakie wyposażenie dostajemy w tej cenie? Wybrałem najciekawsze:
- Elektrycznie składane podgrzewane lusterka boczne
- SmartLink — połączenie przewodowe/ bezprzewodowe dla urządzeń Apple iOS
- Tylne światła TOP LED z dynamicznymi kierunkowskazami
- Czujniki parkowania z przodu i z tyłu
- Bezdotykowo otwierana elektrycznie sterowana pokrywa bagażnika
- 4x gniazdo USB-C z szybkim ładowaniem 45W (2x z przodu, 2 x z tyłu), 1x w lusterku wstecznym
- Bluetooth Plus (Phone Box — indukcyjna ładowarka smartfona)
- Kamera cofania
- Virtual Cockpit 10"— cyfrowy zestaw wskaźników
- Infotainment 10"
- Podgrzewane fotele przednie
- Obręcze kół ze stopów lekkich Rotare Aero 17"
- Alarm • Kessy Full — bezkluczykowy system obsługi samochodu
- CLIMATRONIC — automatyczna klimatyzacja dwustrefowa z regulacją elektroniczną
- SUNSET — przyciemniane tylne szyby boczne i szyba pokrywy bagażnika
- Automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne z czujnikiem wilgotności
- LIGHT AND RAIN ASSIST — czujnik zmierzchu i deszczu
- Skórzana 2-ramienna kierownica wielofunkcyjna (z manetkami dla DSG)
- Pakiet CHROM — chromowana listwa wokół krawędzi okien bocznych + chromowana ramka grilla
- Systemy: Lane Assist — asystent pasa ruchu, Front Assist — kontrola odstępu z funkcją awaryjnego hamowania, Rozpoznawanie znaków drogowych; HHC— Hill-Hold Control; Attention and Drowsiness Assist; funkcja wykrywania zmęczenia kierowcy
Wersja Drive dorzuca do tego reflektory LED Matrix z funkcją Corner, system spryskiwaczy reflektorów wraz z czujnikiem poziomu płynu, przednie światła przeciwmgłowe LED z funkcją doświetlania zakrętów oraz adaptacyjny tempomat.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Czas zaszaleć. Jaką Skodę Octavię bym wybrał, gdybym miał nieograniczony budżet?
Na koniec odpinamy wrotki. Chcesz mieć kompaktowe auto, które będzie ci dostarczać masę frajdy z jazdy i masz nieograniczony budżet i na sam zakup, i na paliwo? Wchodzimy na teren silnika 2.0 TSI 204 KM 4x4. Robi się drogo, ale to wersja dla wymagających.
Silnik 2.0 TSI ma aż 204 KM i 320 Nm maksymalnego momentu obrotowego i zapewnia zaskakująco dobre osiągi. Pierwsza setka na liczniku to kwestia 6,7 s., a prędkość maksymalna to 228 km na godz. Jeszcze niedawno byśmy mówili o sportowym aucie! Lekkość, z jaką tak mocna Octavia nabiera prędkości, jest imponująca i uzależniająca. Ogromnym atutem jest też napęd 4x4 — w tej klasie to absolutna rzadkość.
Wada? Poza ceną zdecydowanie zużycie paliwa. Jestem oszczędnym kierowcą, a średnie zużycie paliwa kręciło mi się koło 10 l na 100 km. Zwykle było to trochę mniej, ale i tak na dzisiejsze standardy to bardzo dużo.
Auto Świat / Filip Trusz
Skoda Octavia 2.0 TSI 204 KM 4x4
Ceny nowej Skody Octavii Sportline:
| Silnik | Moc | Skrzynia biegów | Rodzaj napędu | Sportline | Sportline Tech |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 TSI | 110 kW (150 KM) | manualna, 6-biegowa | 4x2 | 136 500 zł | - |
| 1.5 TSI mHEV | 110 kW (150 KM) | automatyczna, 7-biegowa DSG | 4x2 | 145 100 zł | 149 300 zł |
| 2.0 TSI | 150 kW (204 KM) | automatyczna, 7-biegowa DSG | 4x4 | 162 650 zł | 166 850 zł |
| 2.0 TDI | 110 kW (150 KM) | automatyczna, 7-biegowa DSG | 4x2 | 157 100 zł | 161 300 zł |
A skoro już szalejemy, to do 204-konnego silnika zdecydowanie najlepiej pasuje topowa odmiana Sportline, prawda? Octavia jest w niej trochę obniżona i usztywniona. Nie są to oczywiście zmiany na miarę sportowej wersji (rolę tej wciąż pełni 265-konna Octavia RS), ale czuć, że auto prowadzi się inaczej.
Jeśli rzeczywiście nie macie, co robić z pieniędzmi, to można od niedawna wybrać Octavię Sportline Tech. Pozycjonowana jest nad Sportline, a na wyposażeniu standardowym ma m.in.:
- Obręcze kół ze stopów lekkich Lerna antracytowe 18
- Škoda Infotainment 13''(z Nawigacją)
- Kamera Area View 360
- Reflektory TOP LED Matrix
- Skórzana sportowa 3-ramienna kierownica wielofunkcyjna
- Progresywny układ kierowniczy
- Sportowe fotele ze zintegrowanymi zagłówkami
- Elementy stylistyczne Sportline
Czy aż tak bogato wyposażona Octavia jest komukolwiek potrzebna? Zdecydowanie nie. Czy będzie wspaniała? Zdecydowanie tak.
Auto Świat / Mateusz Pokorzyński
Skoda Octavia 2.0 TSI
Auto Świat / Mateusz Pokorzyński
Skoda Octavia 2.0 TSI
