Praktyczny, rodzinny Fiat już na polskim rynku. Nie, to nie SUV

Fiat Qubo L to w praktyce osobowa odmiana znanego już modelu Doblo. To wspólny projekt kompaktowych samochodów osobowych i dostawczych koncernu Stellantis (Citroen Berlingo, Peugeot Rifter/Partner, Opel Combo i właśnie Fiat Doblo/Qubo L) oraz Toyoty (ProAce City).

Nowy, osobowy Fiat dostępny jest w dwóch wariantach nadwozia: pięciomiejscowym o długości 4,4 m oraz siedmiomiejscowym mierzącym 4,75 m. W większej wersji drugi rząd mogą tworzyć trzy niezależnie regulowane fotele, a w trzecim rzędzie znajdziemy dwa wysuwane siedzenia na prowadnicach.

Producent podkreśla ogromną elastyczność wnętrza. W kabinie znalazło się miejsce dla 27 schowków, a po złożeniu przedniego fotela pasażera uzyskujemy aż 3 m długości przestrzeni ładunkowej — idealne rozwiązanie do przewozu długich przedmiotów.

Pojemność bagażnika wynosi od 1355 do 1900 litrów w zależności od wersji, a po złożeniu i wyjęciu siedzeń rośnie do imponujących 3000–3500 litrów. Duża tylna klapa ułatwia załadunek i rozładunek. Żaden SUV porównywalne klasy nie oferuje takich możliwości.

Przeczytaj także: Jest Panda, będzie Grizzly. Zaczai się na Dacię Duster i VW T-Roca

W topowej wersji wyposażenia dostępna jest ponadto funkcja "Magic Window" — otwierana szyba w tylnej klapie umożliwia szybki dostęp do bagażnika lub przedmiotów na półce bez konieczności podnoszenia całej klapy. Opcjonalnie Qubo L może być wyposażony w szklany dach.

Pod maską Qubo L mogą pracować wyłącznie silniki Diesla o pojemności 1,5 litra. Podstawowa wersja generuje 100 KM i współpracuje z manualną, sześciostopniową skrzynią biegów. Mocniejszy, 130-konny wariant za dopłatą jest dostępny także z ośmiobiegowym automatem.

Przyspieszenie od 0 do 100 km na godz. wynosi od 13,4 do 11,2 sekundy, w zależności od silnika i wersji nadwozia. Średnie zużycie paliwa według producenta to około 5,5 l/100 km.

Napęd przekazywany jest na przednie koła, jednak jazdę po nieutwardzonych drogach wspiera system Extended Grip Control, który dostosowuje reakcję silnika i optymalizuje przyczepność na mniej przyczepnych nawierzchniach, czyli błocie, śniegu czy żwirze.

Na polskim rynku samochód można zamawiać w cenie od 94 tys. 400 zł. Tyle kosztuje model pięciomiejscowy z silnikiem 1.5 100 KM. Większa odmiana Qubo L to wydatek przynajmniej 105 tys. 400 zł.

Samochód dostępny jest w trzech poziomach wyposażenia: poza bazowym Pop do wyboru są jeszcze Icon oraz La Prima. Już w standardzie otrzymujemy m.in. ręczną klimatyzację, reflektory LED i tylne czujniki parkowania. System multimedialny z ekranem dotykowym i wyświetlaczem zegarów oferowany jest od pośredniego wariantu.