BMW serii 7

Ceny kuszą, bo niemieckie limuzyny, które kilka lat temu kosztowały w salonach pół miliona złotych i więcej można dziś mieć za około jedną czwartą tej kwoty. Dziś tyle trzeba zapłacić za nieszczególnie dobrze wyposażone auto kompaktowe i to wcale nie marki premium. No dobrze, ale co potem? Ile kosztuje serwisowanie takiego samochodu? Zasiadłem za kierownicą kilkuletniego BMW serii 7 z mocarnym dieslem, by sprawdzić, jak zniósł próbę czasu. Przestudiowałem też cenniki części zamiennych do tego modelu. I co? Warto się skusić?

BMW serii 7 to jeden z najbardziej luksusowych samochodów na świecie. W Polsce jego ceny zaczynają się obecnie od 540 tys. zł — to więcej niż bazowe wersje BMW serii 8 bądź X7. Dwa kraje, w których kupuje się najwięcej BMW serii 7, nie są zaskoczeniem. Szokiem jest za to pozycja polskiego rynku w tym rankingu.

Klasa luksusowych limuzyn staje się w pełni bezemisyjna. Flagowymi elektrykami są BMW i7 oraz Mercedes EQS. W dodatku oba modele występują w mocnych, usportowionych odmianach – M70 oraz AMG 53. W teście sprawdzamy, który z tych modeli lepiej sprawdza się jako auto dla prezesa. Przewaga zwycięzcy nad przegranym okazała się przytłaczająca.

Dysponując budżetem na poziomie 15 tysięcy złotych kierowca wcale nie jest skazany na zakup kilkuletniego hatchbacka. Zawsze w zamian może się zdecydować na luksusową limuzynę z końca lat dziewięćdziesiątych! Oferta brzmi kusząco, ale niesie ze sobą pewien haczyk. Auta dostępne dla każdego, niestety nie są na każdą kieszeń.