C-MAX

Osiągi 150-konnej jednostki Ecoboost są więcej niż dobre. W teście sprawdzamy także funkcjonalność nadwozia oraz prowadzenie rodzinnego minivana Forda

Są młode, praktyczne, pod maską mają mocne diesle i... podążają własną drogą. Czy również w kwestii trwałości? Sprawdzamy który kompaktowy van jest najlepszy dla rodziny - Citroen C4 Picasso, Ford C-Max a może Renault Scenic

Sprzedaż drugiej generacji Forda C-MAX w Europie przekroczyła plany producenta. Od czasu debiutu, który miał miejsce pod koniec ubiegłego roku, na minivana złożono już 100 000 zamówień

Podczas polskiej premiery nowego C-MAX-a, Ford podał ceny obu wersji nowego minivana: pięcio- i siedmioosobowej Grand z odsuwanymi drzwiami po obu stronach

Pierwsza hybryda dla Europy powstanie w hiszpańskim zakładzie Forda, w którym zainwestowanych zostanie 36 mln dolarów. W kosztach zamierza także partycypować rząd hiszpański.

Jednym z wydarzeń na stoisku Ford Motor Company podczas tegorocznego salonu w Genewie jest premiera nowej rodziny Forda C-MAX. Nowa gama kompaktowych minivanów powstała w ramach realizowanego obecnie przez Forda, ambitnego planu wprowadzania kompaktowych modeli na rynek globalny. Gama C-MAX obejmuje dwa modele, wyróżniające się dynamiczną stylistyką nadwozia.

Model C-Max, którego nowa generacja właśnie wchodzi do sprzedaży na Starym Kontynencie, będzie też oficjalnym autem obchodów 15-lecia istnienia Disneylandu. Porozumienie przewiduje również wspólne akcje marketingowe w całej Europie.

E85 - tak w skrócie nazywa się paliwo, które napędza najnowszego Forda C-Maksa Flexi Fuel. Pod niewiele mówiącym oznaczeniem kryje się bioetanol - paliwo składające się w 85 proc.

Na niezbędne inwestycje na liniach montażowych zakładu koncern wydał 17 mln euro. Sprzedaż modelu na rynku europejskim wystartuje w maju tego roku.

Zmiany nie są wielkie, ale dzięki nim auto odmłodniało. Według założeń producenta mały van ma nawiązywać stylistycznie do większego S-Maxa.

Mimo że do rynkowej premiery pozostało jeszcze pół roku, już teraz na salonie w Bolonii firma przedstawiła pierwszy zmodyfikowany egzemplarz. Zmiany wprowadzone w kompaktowym minivanie są zgodne z filozofią stylistyczną Forda Kinetic Design (energia uchwycona w ruchu) stosowaną w najnowszych autach firmy.

Gdy tylko kierownictwo amerykańskiego koncernu dawało wolną rękę niemieckim inżynierom, powstałe w Kolonii auta odnosiły sukces. Zespół pod kierownictwem dr Jensa Ludmanna pracował nad nowym Galaxy(i jego usportowionym "bratem" S-Maxem) 5 lat.