Nowa fabia

Do salonów Skody wjechała 4. generacja Skody Fabii. Jak na razie auto dostępne jest tylko w wersji hatchback, a jego cena zaczyna się od 59 100 zł (1.0 MPI/80 KM). Testując wariant z trzycylindrowym benzyniakiem 1.0 TSI/110 KM i skrzynią DSG, sprawdzamy, w czym nowa Fabia jest lepsza od poprzedniczki.

No, może nie do końca, bo nasza bohaterka ma tym razem całkiem spory silnik, mogący od biedy uchodzić za namiastkę próżności. Czy aby na pewno? Nie do końca.

Auto dostępne jest na polskim rynku w 7 wersjach silnikowych (4 benzynowe 60-105 KM i 3 wysokoprężne o mocach od 70 do 105 KM) oraz 5 wyposażeniowych: Junior, Classic, Style, Sport i Comfort. W podstawowym modelu standard obejmie m.

Zanosi się na to, że kolejna generacja Fabii będzie równie popularna, ponieważ podstawowa wersja Junior napędzana 60 konnym silnikiem została wyceniona na 35 900 zł - w jej wyposażeniu znajdziemy programowe minimum czyli -czołowe oraz boczne poduszki powietrzne, ABS i regulowaną w dwóch płaszczyznach kierownicę.Już w chwili debiutu auto będzie dostępne w pięciu wersjach wyposażenia Junior, Classic, Style, Sport oraz Comfort.

2002, 2003, 2005 i 2006 to lata, kiedy Skoda Fabia była najpopularniejszym samochodem w Polsce. W innych krajach naszego regionu czeskie auto z segmentu B podbijało rynek równie skutecznie.

Czeski koncern ujawnił też kilka informacji na temat tego modelu. W nowym wydaniu Fabia otrzyma więcej miejsca na nogi i nad głowami.

Po przejęciu przez Volkswagena w 1991 roku Skoda ponownie zaczęła liczyćsię na europejskim rynku motoryzacyjnym. Wsparcie technologiczne ze strony niemieckiego koncernu szybko zaowocowało wprowadzeniem do sprzedaży nowych modeli, które podbiły serca nie tylko czeskich klientów.

Na pierwszy rzut oka widać, że wiele elementów nadwozia zapożyczono z Roomstera: atrapa, reflektory oraz zderzak. Bryła nadwozia do złudzenia przypomina.

Kilka dni przed rozpoczęciem salonu paryskiego potwierdziły się wcześniejsze spekulacje, że Skoda przygotowuje 3-drzwiowego hatchbacka, a więc kolejną wersję nadwozia drugiej generacji Fabii. Ma ona zastąpić mało popularnego sedana.

Nie są to jeszcze auta seryjne, ale pierwsze egzemplarze z tzw. preserii przeznaczone do testów, fotografii reklamowych i wystaw.