W trwającym konflikcie pomiędzy bezpieczeństwem a szybkim i swobodnym poruszaniem się, zdecydowanie wygrywa to pierwsze. Coraz większa liczba zakazów, ograniczeń, zezwoleń i licencji ma na celu (przynajmniej w teorii) bardziej bezpieczną jazdę a przez to większą ochronę zdrowia i życia uczestników ruchu.
Chociaż trend ten postępuje na całym świecie, są jeszcze enklawy (czasami niemałe) gdzie kierowcę obdarza się zaufaniem i wolnością do decydowania o sobie.
Galeria zdjęć
1/7 Znane i podziwiane na całym świecie. Jak to możliwe, że tylko u naszych zachodnich sąsiadów władza traktuje kierowców poważnie i pozwala im jeździć z szybkością jaką sami uznają za bezpieczną? Czy są oni jakimiś nadludźmi? Co ciekawe, poziom bezpieczeństwa na autobahnach jest podobny, a często wyższy, niż w innych krajach europejskich. Brak limitów prędkości na autostradach jest solą w oku maniaków "bezpiecznej jazdy". Aby zdyskredytować przykład Niemiec twierdzą często, że "właściwie to fragmentów bez ograniczeń jest tam bardzo mało i są one bez znaczenia". To kłamstwo. Z dowolną, wybraną przez nas szybkością możemy jeździć aż na 60% długości niemieckich autostrad.
2/7 Takie rzeczy tylko w Ameryce. I to tylko w jednym stanie - New Hampshire. Jego mieszkańcy tak bardzo cenią sobie wolność jednostki, że do dziś nie zezwolili na wprowadzenie prawa nakazującego zapinanie pasów. Argumentują to tym, że nikomu przecież nie zagrażają, a nawet wręcz przeciwnie - nieprzypięci jeżdżą nieco ostrożniej. Według nich rolą państwa nie jest bycie niańką obywatela, która ma dbać by ten nie zrobił sobie krzywdy i dawać mu klapsy (mandaty) gdy zbyt ryzykownie się zachowuje. Mimo braku przymusu pasy w New Hampshire zapina i tak 75% kierowców. Motto tego stanu brzmi: "Żyj wolnym lub giń".
3/7 W wielu krajach europejskich jazda rowerem na lekkim a nawet średnim rauszu jest bezkarna dopóki przestrzega się przepisów ruchu. W Niemczech dopuszczalna zawartość alkoholu to aż... 1,6 promila. Poniżej tej wartości możemy śmiało poruszać się po drodze, o ile tylko potrafimy prosto jechać i nie stwarzamy zagrożenia. Co więcej, zjawisko prewencyjnej kontroli trzeźwości rowerzystów nie jest tam znane. Tymczasem w Polsce jeszcze niedawno kolarze po trzech piwach zapełniali więzienia niczym pospolici przestępcy. Co prawda pod koniec ubiegłego roku prawo nieco złagodzono, ale wciąż należy do najbardziej drakońskich w Europie. Czy te same dopuszczalne normy zawartości alkoholu dla kierowcy kilkudziesięciotonowego TIRa, tonowego samochodu i zwykłego roweru mają sens?
4/7 W Europie rozmowa przez komórkę podczas jazdy postrzegana jest niemal jako zbrodnia godząca w samo serce bezpieczeństwa ruchu drogowego. Tymczasem w USA nie robi się z tego większego problemu. Czynność ta jest nie tylko dozwolona, ale wręcz naturalna dla Amerykanina. W 38 stanach można swobodnie prowadzić auto trzymając jednocześnie w ręku telefon. Co ciekawe, wysyłanie SMSów jest dozwolone już tylko w 7 stanach. Widać uważają tę czynność za dużo bardziej niebezpieczną od niewinnej pogawędki.
5/7 Poczuć legalnie wiatr we włosach można w 31 stanach USA. W 28 z nich są pewne ograniczenia związane z wiekiem lub długością posiadania prawa jazdy. W trzech pozostałych (llinois, Iowa, i oczywiście New Hampshire) nie ma kompletnie żadnych praw dotyczących zakładania kasków. Oznacza to, że nawet nastolatki mogą swobodnie poruszać się motocyklami czy skuterami bez konieczności niszczenia pieczołowicie przygotowanej fryzury.
6/7 Co łączy motoryzację Ukrainy i większości stanów USA? W obu tych miejscach nie występuje przymusowy, szczegółowy przegląd techniczny jaki znamy z Polski. O ile jednak w Ameryce nie ma go ze względu na wiarę w rozum, wolność i odpowiedzialność jednostki, o tyle na Ukrainie zlikwidowano go w 2011 roku ze względu na... korupcję. Praktycznie każdy przegląd był tam fikcją i pretekstem do wzięcia łapówki. Najgorszy wrak mógł go przejść po wręczeniu odpowiedniej sumy. Skąd my to znamy?
7/7 Wielu polskich emigrantów w Wielkiej Brytanii jest zszokowanych łatwością z jaką można zdobyć tam prawo jazdy. Aby podejść do egzaminu nie jest konieczne branie udziału w żadnym przymusowym kursie - praktycznym ani teoretycznym. Jazdę możemy ćwiczyć z każdym kto ukończył 21 lat i posiada prawo jazdy od co najmniej lat 3. Lekcje jazdy dawane synowi przez ojca na drogach publicznych to normalny, nikogo niedziwiący widok. U nas nie dość, że tatuś dostałby mandat, to spotkałoby go jeszcze społeczne potępienie za spowodowanie śmiertelnego zagrożenia dla swojego dziecka i innych uczestników ruchu.
