Do falowania obrotów radzę się przyzwyczaić. W instalacjach II generacji falowanie obrotów biegu jałowego to nic dziwnego.
Co do dławienia się silnika i gaśnięcia auta podczas ruszania, rozwiązanie problemu jest stosunkowo proste. Proszę udać się go gazownika i poprosić o kontrolę stanu parownika, najprawdopodobniej wymaga on regeneracji.