rejestracje nowych samochodów

2024 był tak niesamowicie udanym rokiem na rynku nowych samochodów w Polsce, że nie wystarczyło tylko zwiększyć sprzedaży, aby trafić do grona zwycięzców — wzrost musiał być dwucyfrowy i to co najmniej z dwójką z przodu. Mało tego, wśród przegranych znalazły się m.in. modele, których liczba rejestracji wprawdzie rosła, ale słabiej niż innym. Otrzymałem ekskluzywne dane z Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego i dokładnie je przeanalizowałem. Wnioski mocno mnie zaskoczyły.

Lata mijają, ale pewne rzeczy cały czas są niezmienne - upodobania motoryzacyjne Polaków. Tej dominacji nie da się inaczej określić niż nokaut, tym bardziej że pierwszy raz jedna marka przekroczyła 100 tys. rejestracji nowych aut. Dane pokazują, że jeśli już wybierzemy sobie jedną markę, to jesteśmy jej wierni przez lata. Kiedyś kochaliśmy Skodę, a od czterech lat niedoścignionym numerem jeden jest Toyota.

Można się pocieszać, że w skali prawie całego roku sprzedaż elektryków w Polsce minimalnie wzrosła, ale po pierwsze, minimalny wzrost jest niczym wobec założeń sprzed lat, a po drugie, rynek hamuje i w listopadzie 2024 r. było już z nim gorzej niż źle. Po trzecie, rok się jeszcze nie skończył i jest obawa, że zakończy się on na minusie. Branża załamuje ręce, że brak wsparcia kierowanego do dużych firm zatrzyma rozwój elektromobilności w Polsce.

Po europejskim rynku nowych samochodów w ogóle nie widać posępnych nastrojów konsumentów i obaw o przyszłość. W kwietniu 2024 r. liczba pierwszych rejestracji aut osobowych wzrosła na Starym Kontynencie aż o 12 proc. Dokładnie przeanalizowałem najnowsze dane i mam jeden wniosek: między motoryzacyjnymi gustami Polaków i reszty Europy zieje ogromna przepaść.

Najnowsze wyniki rejestracji nowych aut w Polsce to szokujący zbiór paradoksów, sensacji i niespodzianek. Niektóre dane tak się różnią od europejskiego rynku, że aż dziw, iż jesteśmy częścią Starego Kontynentu! Jedna z marek premium ma u nas prawie 5-krotnie wyższy udział niż w Europie, inna w kwietniu zajęła 4. miejsce w klasyfikacji generalnej. Z kolei aż 1/5 rynku należy do gracza, który ma na koncie więcej rejestracji niż marki z 2. i 3. miejsca razem wzięte. No i jest jeszcze producent z Chin deklasujący niegdysiejszego lidera polskiego rynku.

Choć w Europie niezmiennie dominuje jedna firma, to statystyki sprzedaży nowych samochodów okazują się zaskakujące. Europejczycy coraz chętniej przesiadają się do samochodów marek premium. W listopadzie Mercedes sprzedał więcej od Forda i Peugeota, BMW wyprzedziło Skodę i Toyotę, a Audi pokonało Opla.