sprężarka

Ze względu m.in. na downsizing i ostre normy emisji spalin silniki wolnossące są na wymarciu, a triumfy święcą turbosprężarki i (w mniejszym stopniu) kompresory. Sprawdzamy, jak to wszystko działa i co może się popsuć.

Toyota Prius zdominowała rynek używanych hybryd. Co ciekawe, jako nowe auto wcale nie była taka popularna. Po pierwsze na przeszkodzie stała cena – dużo wyższa niż popularnych "superdiesli", po drugie – przeciętne osiągi, po trzecie – ciągły brak zaufania do mało znanej technologii. Toyota Prius dowiodła jednak swojej nadzwyczajnej trwałości, a handlarze wyciągają używane egzemplarze, skąd tylko się da.

W teorii wszystko przemawia za doładowaniem: osiągi, elastyczność, większa frajda z jazdy. Zwolennicy silników wolnossących odpowiadają na to, że owszem, ale tylko do czasu, aż coś się popsuje...

Nowych aut bez klimatyzacji praktycznie już nie ma, używane auta bez klimy są niemal niesprzedawalne. To, że niemal wszyscy jeździmy już autami z klimatyzacją, wcale nie oznacza, że się na nich znamy. A układ ten skrywa sporo tajemnic i pułapek, o których warto wiedzieć.

Ze względu m.in. na downsizing i ostre normy emisji spalin silniki wolnossące są na wymarciu, a triumfy święcą turbosprężarki i (w mniejszym stopniu) kompresory. Sprawdzamy, jak to wszystko działa i co może się popsuć.

Jeśli kompresor nadaje się tylko do pompowania kół, to jest to słaby kompresor. Dobrym kompresorem można zasilać wiele bardzo różnych narzędzi pneumatycznych pomocnych przy naprawach, remontach i przy sprzątaniu samochodu. Gdy już go kupisz, nie uwierzysz: jak mogłeś dotąd obyć się bez kompresora?