Test Hyundaia Santa Fe: drapieżny SUV

Santa Fe Executive zachwyca wyposażeniem

Testowaliśmy auto w najbogatszej wersji wyposażeniowej Executive, więc dobre wrażenie utrzymywało się również po zajęciu miejsca za kierownicą. Jest to wyjątkowo łatwe, gdyż fotel automatycznie odsuwa się do tyłu, gdy kierowca opuszcza auto, i odwrotnie – po włączeniu zapłonu dosuwa się do kierownicy, pamiętając o wcześniejszych ustawieniach.

Nowoczesnych gadżetów w nowym Santa Fe jest znacznie więcej. Warto wspomnieć chociażby o: asystencie parkowania, nawigacji, kamerze cofania, zbliżeniowym kluczyku czy dwustrefowej klimatyzacji automatycznej, z nawiewami również w słupkach.

Poziomem wyposażenia testowane auto może rywalizować z modelami premium. A co z jakością wykonania? Pod tym względem również widać olbrzymi postęp. Materiały są wysokiej jakości i nadają wnętrzu ekskluzywny charakter. Zaprojektowano je w atrakcyjnym stylu, ale nie zapomniano o praktyczności. Podczas długich podróży docenimy wygodne fotele, dużą liczbę schowków i pojemny kufer (585 l).

W Hyundaiu Santa Fe nie czuć wysokiej mocy silnika

Zawieszenie okazuje się nieco sztywniejsze niż w poprzedniku, ale komfort jazdy jest nadal wysoki. Podkreślić należy to, że udało się bardzo dobrze odizolować dźwięki pracy podwozia. Zaskakuje za to nieco ospały charakter silnika – wobec mocy 197 KM spodziewaliśmy się lepszej dynamiki. Diesel 2.2 CRDi, współpracujący z 6-stopniową manualną skrzynią biegów, spokojnie rozwija moc i pokazuje temperament dopiero przy wyższych obrotach.

Warto go jednak pochwalić za wysoką kulturę pracy i akceptowalne zużycie paliwa – średnie nie przekracza 7,5 l/100 km. Układ napędowy 4WD przekazuje moc na tylne koła automatycznie, ale w trudniejszych warunkach kierowca może zablokować sprzęgło międzyosiowe. Oczywiście, nie jest to auto terenowe, jednak duży prześwit pozwala odważnie atakować polne drogi.