Audi się nie poddaje. Po słabym starcie buduje z chińskim właścicielem marki MG całą gamę aut

W designie Audi nie wydarzyło się nic znaczącego przez ponad 20 lat, po czym pewien Polak dokonał przełomu. To właśnie Kamil Łabanowicz — pracujący w niemieckiej firmie od 2007 r. — stylizował pierwsze powojenne Audi bez czterech pierścieni na grillu. Zresztą to nawet nie jest Audi, ale AUDI, czyli nowa marka stworzona specjalnie z myślą o chińskim rynku.

AUDI E5 Sportback Kamila Łabanowicza okazało się rewolucją w designie niemieckiego producenta na miarę pierwszej generacji Audi TT. Niestety, po słabym dla całego Audi 2025 r. w Chinach początek 2026 r. przyniósł kolejne niepokojące wieści.

Audi ma słabość do małych liter. Jej najsłynniejszą nazwę zapisuje się "quattro", a nie "Quattro". Kiedy jednak w 2024 r. niemiecka firma powołała nową markę, zafundowała jej same wielkie litery. Nie dość, że Audi specjalnie dla chińskiego rynku stworzyło osobną markę AUDI, to jeszcze jej logo składa się z tych czterech liter, a nie z legendarnych czterech pierścieni. Na początku 2026 r. mogło się wydawać, że ten ruch przyniósł AUDI pecha.

Pierwszy model nowej marki AUDI — czyli AUDI E5 Sportback — powstał wspólnie z chińskim gigantem: koncernem SAIC, doskonale znanym w Polsce z samochodów marki MG. I choć AUDI E5 Sportback na starcie zebrało mnóstwo zamówień, to — jak podaje Reuters — przez pierwsze sześć miesięcy, w okresie wrzesień 2025-marzec 2026, sprzedano jedynie ok. 10 tys. sztuk stylizowanego przez Polaka AUDI. Popyt spadł zwłaszcza w styczniu i lutym 2026 r., ale wówczas cały chiński rynek nowych aut nie miał dobrego okresu. Sprzedaż ruszyła jednak w marcu 2026 r., kiedy Chińczycy kupili 2630 sztuk AUDI E5 Sportback, czyli 1/4 półrocznego wolumenu.

Z drugiej strony nawet 10 tys. sztuk to bardzo mało, biorąc pod uwagę, że w całym 2025 r. Audi (liczone wraz z Bentleyem, Lamborghini i Ducati) sprzedało w Państwie Środka 619,9 tys. pojazdów. A przecież to i tak nie był wybitny rok, ponieważ popyt spadł o 5,1 proc., podczas gdy cały chiński rynek wzrósł o 3,9 proc.

O ile jednak w Chinach Audi ma świetny wizerunek, o tyle AUDI nie cieszy się jeszcze taką rozpoznawalnością. Wydaje się zatem, że sprzedaż będzie rosła. Zwłaszcza że Audi ma bardzo ambitne plany.

Drugim modelem AUDI jest SUV E7X, który — podobnie jak E5 Sportback — ma trafiać głównie w gusta młodszych Chińczyków zafascynowanych nowoczesną technologią. AUDI E7X będzie rywalizować w segmencie samochodów luksusowych: ma aż 504,9 cm długości, 200,2 cm szerokości i 170,8 cm wysokości.

Audi właśnie ogłosiło, że w "nadchodzących latach" pojawią się jeszcze cztery zupełnie nowe modele AUDI, wszystkie oparte na przyszłej generacji architektury ADP (Advanced Digitized Platform). Każdy z nich będzie owocem współpracy Audi i chińskiego koncernu SAIC. Nieoficjalnie mówi się, że pierwszą z tej czwórki ma być sportowa limuzyna spodziewana w 2027 r.

Mało tego, Audi wraz z SAIC zbudują w Szanghaju ośrodek R&D o wymownej nazwie Innovation&Technology Centre. Zresztą auta dla Chin projektuje się znacznie szybciej.

Cytowany przez Reutersa Fermin Soneira, szef wspólnego projektu Audi i SAIC, mówi, że skonstruowanie nowego modelu trwa w Chinach ok. dwóch lat, czyli aż o 30-40 proc. krócej niż w Europie, m.in. dlatego, że samochody muszą spełniać normy tylko jednego państwa — Państwa Środka.

I tu przechodzimy do kluczowej kwestii.

Nie. Jak wynika z moich informacji, nie ma planów, żeby samochody marki AUDI trafiły na polski rynek, ponieważ są one projektowane wyłącznie z myślą o Chinach.