- MG HS drugiej generacji prezentuje się dużo nowocześniej od poprzednika i stało się większe
- Za moment w ofercie pojawi się wariant Plug-In Hybrid o mocy 339 KM
- Promocyjne ceny są bardzo niskie w porównaniu z konkurencyjnymi modelami, kwoty podane w tabeli to nie pomyłka
- Dużo czytania, a mało czasu? Sprawdź skrót artykułu
MG zostało partnerem Arsenalu Londyn, więc polska premiera nowego HS-a odbyła się w piłkarskim stylu — pierwsze egzemplarze flagowego SUV-a zaprezentowano na stadionie Legii Warszawa. Ponadto w towarzystwie uznanego byłego bramkarza Radosława Majdana i popularnego komentatora Bożydara Iwanowa zaprezentowano całą "drużynę" MG, łącznie z nowym crossoverem ZS i elektrycznym roadsterem Cyberster. W tym materiale skupię się na głównym rozgrywającym, czyli nowym MG HS.
Nowy MG HS — świetne pierwsze wrażenie
MG HS drugiej generacji prezentuje się dużo nowocześniej od poprzednika. "Przymrużone" przednie reflektory, szeroki grill, duże koła (19-calowe w standardzie) czy tylne ledowe światła biegnące przez całą szerokość klapy — takie detale mogą się podobać. Na żywo auto robi bardzo dobre wrażenie, to SUV w dynamicznym stylu. Dość skromnie wygląda tylko oferta kolorów lakierów nadwozia: biały, szary, srebrny, czarny, czerwony lub niebieski.
Ponadto samochód stał się większy — ma 467 cm długości, a rozstaw osi to 276,5 cm. Zdecydowanie bliżej mu do SUV-ów klasy średniej (segment D) niż do kompaktów (C).
Podczas prezentacji dostępne były egzemplarze w najbogatszych wersjach Exclusive (okazuje się, że polscy klienci przeważnie takie wybierają). W tym wydaniu wnętrze MG HS również wypada korzystnie. Kokpit jest elegancki, minimalistyczny. Jego głównym elementem są dwa ekrany (każdy o przekątnej 12,3 cala) połączone w jednym panelu. Ładna jest jasnobrązowa tapicerka, która dodaje elegancji (alternatywa dla czarnej). Nie oszczędzono na materiałach wykończeniowych, które są wysokiej jakości, miękkie w dotyku.
Miejsca jest sporo w obu rzędach foteli. Nieco rozczarowuje pojemność bagażnika (507-1291 litrów). Nie jest mała, ale konkurenci w segmencie D oferują dużo więcej przestrzeni.
Nowy MG HS — silniki i wyposażenie
Podstawowym silnikiem jest turbodoładowany benzyniak o pojemności 1,5 litra i mocy 170 KM. W tej wersji HS przyspiesza od 0 do 100 km na godz. w czasie 9,4 s. Do wyboru jest 6-biegowa skrzynia manualna lub 7-biegowa, automatyczna.
Wkrótce pojawi się także hybryda typu plug-in, w której wspomniany silnik 1.5 współpracuje z mocnym elektrykiem — łączna moc systemowa wynosi aż 339 KM. Czas przyspieszenia do "setki" może nie wywołuje gęsiej skórki, ale jest bardzo dobry jak na auto tej klasy — 6,9 s. Duży akumulator (21,4 kWh) po pełnym naładowaniu ma umożliwić przejechanie do 100 km w trybie całkowicie elektrycznym, więc na co dzień można jeździć wyłącznie na prądzie.
Dla niektórych minusem może być brak możliwości zamówienia w SUV-ie napędu AWD. MG HS w każdej odmianie napędzany jest na przednie koła.
Zobacz też: Doradzamy, którą wersję wybrać. Zaskakujący faworyt
Zajrzyjmy jeszcze do katalogu. Już podstawowa wersja wyposażenia Excite zawiera właściwie wszystko, czego można oczekiwać od nowoczesnego samochodu, m.in.:
- reflektory LED;
- automatyczną klimatyzację jednostrefową;
- cyfrowe zegary;
- ekran dotykowy 12,3";
- nawigację;
- cztery porty USB-A;
- radio z sześcioma głośnikami;
- Bluetooth, Apple CarPlay i Android Auto;
- system bezkluczykowy;
- komplet poduszek powietrznych;
- systemy bezpieczeństwa MG Pilot (m.in. adaptacyjny tempomat, układ hamowania awaryjnego, monitorowanie martwego pola, asystenci prędkości, utrzymania pasa ruchu i jazdy w korku);
- elektrycznie sterowane szyby i lusterka boczne;
- system wyboru trybów jazdy;
- 19-calowe felgi aluminiowe.
Nowy MG HS — już w promocji
Jakby tego było mało, już na starcie sprzedaży można liczyć na obniżkę i tak już atrakcyjnych cen (europejska konkurencja jest o kilkadziesiąt tys. zł droższa). Nowe MG HS w każdej specyfikacji jest o 8 tys. zł tańsze, niż wynosi cena katalogowa. Poniżej szczegóły.
| Wersja silnikowa/wyposażenia | Excite | Exclusie |
| 1.5 MT | 109 900 zł | 120 900 zł |
| 1.5T AT | 118 900 zł | 129 900 zł |
| Plug-In Hybrid | 156 500 zł | 165 500 zł |
Nowy HS pojawi się w polskich salonach MG pod koniec września, wersja Plug-In Hybrid dołączy do oferty jesienią. Już teraz można składać zamówienia. Na auta udzielana jest siedmioletnia gwarancja z limitem 150 tys. km.
Galeria zdjęć
1/20 
2/20 
3/20 
4/20 
5/20 
6/20 
7/20 
8/20 
9/20 
10/20 
11/20 
12/20 
13/20 
14/20 
15/20 
16/20 
17/20 
18/20 
19/20 
20/20 
