Alfa Romeo

Na marcowym salonie samochodowym w Genewie Europejski Instytut Wzornictwa z Turynu zaprezentuje ciekawy prototyp. Nazywa się Gloria i jest wizją nowego modelu Alfy Romeo na rynki amerykańskie i azjatyckie

Na salonie samochodowym w Genewie zostanie zaprezentowany nowy koncept o nazwie Gloria, który powstał dzięki pracy studentów z wydziału Wzornictwa przy współpracy z Centrum Stylu Alfa Romeo. Dzięki wsparciu z Centrum Wzornictwa Grupy Fiat-Chrysler, Europejski Instytut Wzornictwa w Turynie miał szansę "przetrenować" swoich młodych projektantów samochodów, zlecając im zadanie stworzenia sedana Alfy Romeo, przeznaczonego na rynek amerykański i azjatycki. Samochód miał być symbolem elegancji i prestiżu i miał oferować sporo przestrzeni w środku. Centrum Stylu Alfa Romeo z pełnym zaangażowaniem uczestniczyło więc w poszczególnych fazach projektu: począwszy od założeń do nowego modelu i analizowania wyglądu historycznych modeli marki, poprzez pierwsze propozycje szkiców, aż do stworzenia modelu z gliny w skali 1:1. Gloria ma 4700 mm długości, 1920 mm szerokości, 1320 mm wysokości, a jej osie rozstawione są w odległości 2900 mm. Ten koncepcyjny pojazd to sportowy sedan o wyraźne zarysowanych liniach. Napędzać go ma najnowszej generacji silnik biturbo V6 lub V8. Kształt maski mocno nawiązuje do tarczy Alfy Romeo, a skórzane pasy w przedniej części nadwozia nawiązują do pamiętnych pasów ze skóry w bagażnikach w historycznych modelach tej marki. Gloria jest owocem pracy dwudziestu studentów z roku akademickiego 2011/2012. Ten koncepcyjny pojazd jest wynikiem pełnego procesu począwszy od szkicu poprzez szukanie stylu, aż do dwudziestu propozycji projektów wykonanych z gliny w skali 1:4. Spośród wszystkich modeli został wybrany ten, który najbardziej odpowiadał wstępnym założeniom określonym przez markę Alfa Romeo. Wszyscy studenci, pracowali później wspólnie nad końcowym projektem o rzeczywistych wymiarach. Koncept będzie można podziwiać również w wersji elektronicznej na iPadzie gdzie będzie dostępne będzie pięć wersji felg i pięć kolorów nadwozia do zastąpienia tych realnych. Felgi są owocem projektu opracowanego we współpracy z OZ Racing, który jako sponsor obręczy 20" przeznaczonych dla Glorii, poprosił studentów o narysowanie swoich propozycji. Spośród nich wybrano pięć do wersji wirtualnej.

Na salonie samochodowym w Genewie zostanie zaprezentowany nowy koncept o nazwie Gloria, który powstał dzięki pracy studentów z wydziału Wzornictwa przy współpracy z Centrum Stylu Alfa Romeo.

W końcu jest! Alfa Romeo ujawniła zdjęcia ostatecznej, produkcyjnej wersji sportowego modelu 4C. Tylnonapędowe coupe z centralnie umieszczonym silnikiem zadebiutuje w marcu na salonie w Genewie

Finalna wersja dwuosobowej Alfy Romeo 4C zadebiutuje na 83. Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie. Auto ma napęd na tylne koła oraz centralnie umieszczony silnik. Samochód został zaprojektowany przez inżynierów Alfy Romeo i wyprodukowany w zakładzie Maserati w Modenie. W salonach pojawi sie w tym roku, co ma zaakcentować powrót włoskiej marki do Stanów Zjednoczonych, dając początek planowi globalnego rozwoju Alfy Romeo. Alfa Romeo 4C wywodzi się bezpośrednio z koncepcyjnej wersji, która została zaprezentowana w 2011 roku zdobywając trzy prestiżowe nagrody: "AutoBild Design Award" (Niemcy, rok 2011), "Design Award for Concept Cars & Prototypes" (Włochy, rok 2012) i "Most Exciting Car of 2013 - What Car?" (Wielka Brytania, rok  2012). Nazwa "4C" odwołuje się do wielkiej sportowej tradycji Alfy Romeo - w latach trzydziestych i czterdziestych, nazwy 8C i 6C wyróżniały wtedy samochody cywilne oraz wyścigowe, wyposażone w mocne silniki ośmiocylindrowe oraz innowacyjne sześciocylindrowe, uzyskując docelowy stosunek masy do mocy taki, jak w prawdziwym samochodzie wyścigowym, czyli poniżej 4 kg/KM. Ten kompaktowy bolid (długość około 4 metry, szerokość 2 metry, wysokość 1,18 metra) napędzany jest czterocylindrowym silnikiem benzynowym o pojemności 1750 cm3 z turbodoładowaniem. Blok silnika został wykonany z aluminium, natomiast udoskonalone układy ssące i wydechowe jeszcze bardziej mają podkreślić sportowy charakter samochodu. Dodatkowo, zastosowano najnowocześniejsze rozwiązania techniczne, jak bezpośredni wtrysk paliwa, podwójny, ciągły rozdzielacz faz rozrządu, turbosprężarkę oraz system kontroli "Scavenging", który redukuje efekt tzw. "turbo dziury". Napęd przekazywany jest przez automatyczną skrzynią biegów "Alfa TCT" z podwójnym suchym sprzęgłem. Skrzynia może być również sterowana w trybie sekwencyjnym przez kierowcę za pomocą łopatek umieszczonych pod kierownicą. Debiutujący w Alfie Romeo 4C nowy selektor kontroli dynamicznej Alfa D.N.A., który do trzech dostępnych do tej pory ustawień - "Dynamic", "Natural" i "All Weather" - dodaje czwarty tryb: "Race", wprowadzony został, by jeszcze bardziej wzmocnić doznania jazdy po torze wyścigowym.

Choć na drogach Zjednoczonych Emiratów Arabskich rządzi Toyota, to jednak producenci z całego świata próbują uszczknąć z tego rynkowego tortu coś dla siebie. Powód? Brak podatków, a co za tym idzie – wysoka rentowność sprzedaży

Alfa Romeo MiTo 1.4 TB oraz Mini Cooper S 1.6 T są stylowe oraz szybkie, ale też niezbyt praktyczne i droższe w utrzymaniu od większości rywali z segmentu B. A jak nasi bohaterowie wypadają pod względem trwałości?

Sergio Marchionne ma kolejny szaleńczy plan i zamierza przeprowadzić kompletną restrukturyzację upadającej marki Alfa Romeo. Do 2016 roku planuje wprowadzenie na rynek USA wprowadzić 6 nowych modeli

Alfa Romeo MiTo 1.4 TB oraz Mini Cooper S 1.

W ślad za wspólnym porozumieniem z 23 maja 2012 roku, Mazda Motor Corporation (Mazda) i Fiat Group Automobiles S.p.A. (Fiat) ogłosiły ostatecznie podpisanie ostatecznej umowy, w oparciu o którą Mazda będzie produkować dla Alfy Romeo nowego dwuosobowego, sportowego spidera

Oto auta, które mogą nieźle przyspieszyć puls. Alfa Romeo 159 i BMW serii 3 mają charakter, wygląd i – mimo różnych koncepcji napędu – dają dużo frajdy. Niestety, czasem wywołują mniej pozytywne emocje

Przyjemna i bezstresowa jazda również w warunkach zimowych to jedna z zalet systemu Alfa DNA, zastosowanego w modelach MiTo i Giulietta dostępnych na polskim rynku.

Gdy na setne urodziny Alfa Romeo sprawiła sobie Giuliettę, zachwytom nad designem samochodu nie było końca. "Włoszka" szybko udowodniła, że uroda to jej niejedyny atut, kolejnym ma być nowa skrzynia biegów TCT o podwójnym sprzęgle.

Dobre wiadomości dla fanów Alfy Romeo i przyszłych Alfisti! W polskich salonach sprzedaży włoskiej marki pojawiła się Alfa Romeo Giulietta z nowym turbodoładowanym silnikiem 1.4 TB o mocy 105 KM.

O tym, że jest to najdroższa wersja MiTo, z zewnątrz przypominają: znaczek z czterolistną koniczyną i efektowne 17-calowe alufelgi. Poza tym nadwozie wygląda niemal tak samo jak w słabszych wersjach, czyli jak naładowany adrenaliną mały "paker".

W polskich salonach sprzedaży marki zadebiutowała zmodernizowana Alfa Romeo MiTo z nowymi doładowanymi silnikami oraz z fabryczną instalacją LPG.

Krwista czerwień, czarne felgi, obniżone zawieszenie, progi delikatnie podkreślające sylwetkę auta, świetne prowadzenie i wygodne fotele - tak w skrócie możemy opisać Alfę Romeo 159 TI to kwintesencja włoskiego designu i charyzmy..

Datę, kiedy na świecie narodziły się wyścigi samochodów, można precyzyjnie określić. To dokładnie ten dzień, kiedy świat ujrzał drugi samochód. Z określeniem daty, od kiedy dane auto można nazwać "klasykiem" czy "youngtimerem" jest znacznie większy problem.

Przyjemność z jazdy, komfort prowadzenia i dynamiczna reakcja były zawsze kluczowymi cechami aut ze "scudetto" na masce. Dzięki zastosowaniu unikalnych systemów, takich jak DNA i Q2, modele MiTo i Giulietta stały się hitem wśród kierowców.

Na salonie samochodowym we Frankfurcie Alfa Romeo pokaże swoje najnowsze dzieło, model 4C Concept. Obok tego sportowego coupe pojawią się też bestsellery - Giulietta i MiTo.