Audi S4

Nudne i perfekcyjne – te dwa słowa najlepiej opisują to co możemy znaleźć obecnie w salonach Audi. Na szczęście ofertę wzbogacają wersje usportowione takie jak S czy RS – tu na nudę nie ma miejsca. Przekonałem się o tym jeżdżąc Audi S4 Avant.

Cztery lata po debiucie 5. generacja Audi A4 przeszła face lifting. Podczas jazd premierowych 245-konną benzynową wersją quattro sprawdzamy, co się zmieniło.

Audi nie odwraca się od jednostek wysokoprężnych, wręcz przeciwnie w Europie będzie montować tego typu silniki w nowych modelach, w tym usportowionych z literką „S” w oznaczeniu.

O najnowszej generacji Audi S4 wyposażonej w motor V6 z kompresorem mówi się, że to prawdziwy powrót do korzeni. Nie bez przyczyny – w latach 90. XX w., zanim nadeszła era wolnossących „potworów” V8 (S4 – B6 i B7), Audi w sportowych wersjach swych rodzinnych limuzyn z powodzeniem montowało jednostki V6 wspomagane turbosprężarką

Praktycznie do początku lat 90. rynek motocyklowy był niezwykle uporządkowany. Można by powiedzieć, że zbyt stateczny i pozbawiony zwariowanych maszyn spełniających zachcianki prawdziwych maniaków. Dosłownie na palcach jednej dłoni mogliśmy policzyć rasowych miejskich agresorów przeznaczonych dla początkujących jak i bardziej wtajemniczonych motocyklistów.

Firma STaSIS proponuje dwa pakiety przeróbek do Audi S4. Oba są bardzo smakowite i niemalże warte grzechu.

Rozpoczynające się jutro targi samochodowe w Genewie (od wczoraj udostępnione dla przedstawicieli mediów) są miejscem premiery sportowego kabrioletu Audi S4.