autocasco

Po to wykupujesz polisę autocasco, żeby w razie utraty auta na skutek kradzieży auta albo szkody całkowitej, móc sobie kupić nowe, prawda? Tyle że bez dodatkowego ubezpieczenia GAP to nie zadziała. Tłumaczymy, jak działa i przed czym chroni taka polisa.

Płacisz kilkaset złotych miesięcznie i jeździsz nowym samochodem będącym na gwarancji. Używasz go jak pralki – korzystasz, ale się nie przywiązujesz. Gdy umowa się skończy – za dwa albo za trzy lata – oddasz go i być może weźmiesz nowy, a o nowego klienta na używany już samochód niech martwi się jego właściciel. Sytuacja idealna? Tak, bo przy odrobinie szczęścia pokryjesz jedynie utratę wartości samochodu, a jak dobrze pokombinujesz, to państwo weźmie na siebie część kosztów. Ale uwaga: są pułapki i nie zawsze wychodzi tak tanio.

Warte co najmniej kilkaset tys. zł BMW kierowane przez Sebastiana M. – kierowcę oskarżonego o spowodowanie śmiertelnego wypadku na autostradzie A1 – było ubezpieczone. Ojciec oskarżonego, który był formalnym użytkownikiem samochodu, ubiegał się w związku z tym o odszkodowanie za zniszczone auto. Ale odszkodowania nie będzie. Ubezpieczyciel, który miał wgląd w materiały zebrane przez prokuraturę, odmówił wypłaty odszkodowania, ponieważ przed wypadkiem samochód przeszedł tuning zwiększający maksymalną prędkość – napisał Fakt. To oznacza, że analogiczne problemy mogą mieć inni właściciele stuningowanych samochodów.

Nawet jeśli masz wykupione ubezpieczenie autocasco, w razie zalania auta nie zawsze dostaniesz odszkodowanie. Zapytałem prawniczkę o to, jakie mogą być przesłanki do wyłączenia odpowiedzialności ubezpieczyciela, czyli — mówiąc wprost — w jakich sytuacjach ubezpieczyciel nie wypłaci odszkodowania mimo ważnej polisy AC.

To paradoks – za najbezpieczniejsze samochody na rynku musimy płacić najwyższe składki ubezpieczeń. Chociaż nowoczesne systemy bezpieczeństwa codziennie zapobiegają wielu kolizjom i wypadkom, udział takiego auta w nawet drobnej stłuczce może zakończyć się katastrofą finansową. Ubezpieczyciele doskonale o tym wiedzą.

Dane gromadzone przez UFG (Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny) wskazują na bardzo korzystny – z punktu widzenia ubezpieczycieli – trend. Aż chce się zapytać: czy w tej sytuacji polisy OC i AC nie powinny tanieć?

Im starszy samochód, tym większe prawdopodobieństwo, że nawet niewielka stłuczka okaże się – według ubezpieczyciela – szkodą całkowitą. W największym skrócie oznacza to tyle, że ubezpieczyciel uważa, iż nie musi płacić za naprawę auta, a jedynie pokryć nam "rzeczywiste straty". Tu otwiera się niezwykle szerokie pole do interpretacji i nadużyć, które mogą prowadzić do tego, że poszkodowany dostanie mniej pieniędzy, niż mu się należy. Wyjaśniamy i podpowiadamy, jakie są procedury i na co uważać.

Wielu właścicieli aut oraz mechanicy często skarżą się na zaniżanie wycen napraw uszkodzonych pojazdów. Okazuje się jednak, że w wielu przypadkach to zakłady ubezpieczeniowe stają się ofiarami oszustów. Z raportu Polskiej Izby Ubezpieczeń (PIU) wynika, że tylko w 2023 r. wartość przestępczości ubezpieczeniowej z tytułu OC komunikacyjnego oraz autocasco przekroczyła 300 mln zł.