Hamownia

Ze względu m.in. na downsizing i ostre normy emisji spalin silniki wolnossące są na wymarciu, a triumfy święcą turbosprężarki i (w mniejszym stopniu) kompresory. Sprawdzamy, jak to wszystko działa i co może się popsuć.

Jak wieść gminna niesie, stare silniki – zwłaszcza te wolnossące o dużej pojemności – po latach mają tendencję do nietrzymania fabrycznej mocy. A jak spisało się fordowskie 5.0 V8 wyprodukowane pod koniec lat 80.?

Rzadko słyszymy o tym, że komuś przy dużej prędkości pękła opona, jednak jeśli do tego dojdzie to skutki mogą być bardzo kosztowne

Do elektronicznego zwiększania mocy silnika bierze się coraz więcej firm, ale dobrych fachowców wciąż jest niewielu. Wyjaśniamy, na czym polega profesjonalny chiptuning i na co trzeba przy okazji uważać, żeby nie zaszkodzić autu

Masz w swoim aucie silnik o mocy 150 KM i lubisz się tym pochwalić kolegom przy piwie? OK, ale pamiętaj, że z tych 150 wykorzystujesz co najwyżej połowę!

Zbadaj auto na hamowni - dowiesz się nie tylko, ile koni siedzi pod jego maską. Pomiar na hamowni często pozwala też zdiagnozować różne usterki, również te mniej typowe

Turbodoładowane silniki montowane w „cywilnych” autach mają z reguły rezerwę mocy. Na pewno warto ją wykorzystać, nie zapominając jednak przy tym o zdrowym rozsądku. Innymi słowy: trzeba podkręcić tak, żeby... niczego nie ukręcić

Sprawdzenie osiągów silnika nie wymaga już wizyty na hamowni. Teraz hamownia może przyjechać do ciebie - sprawdziliśmy jak działa przenośna hamownia Dynomet.