OBDII

Niewielka żółta kontrolka "check engine" potrafi wystraszyć kierowców, szczególnie gdy zapali się tuż przed jazdą. Może ona sugerować niewielką usterkę lub poważną awarię. Aby się o tym przekonać, trzeba podłączyć się do systemu OBD-II. To pozwoli ustalić, czy samodzielnie można kasować błąd, np. odpinając klemy, czy niezbędną będzie wizyta u mechanika. Jednak kasowanie błędów bez odpowiedniej wiedzy może być groźne.

Zestaw składający się z programu do diagnostyki SDPROG i interfejsu Bluetooth kosztuje mniej więcej tyle, co podpięcie auta pod komputer w serwisie. Postanowiliśmy sprawdzić, czy da się nim zrobić to samo, co przy zastosowaniu komputera diagnostycznego z prawdziwego zdarzenia.

Gniazdo układu diagnostyki pokładowej auta ma więcej zastosowań niż tylko odczytywanie za jego pośrednictwem błędów zapisanych przez komputer. Na rynku przybywa gadżetów podłączanych do gniazda OBD

Nowoczesne samochody "pamiętają" znacznie więcej niż się ich użytkownikom – a często i mechanikom czy sprzedawcom – wydaje. Fachowcy potrafią odzyskać ze sterowników szczegółowe informacje m.in. o kolizjach, usterkach, czy nawet przebiegu.

Nowoczesne samochody zbierają mnóstwo danych o kierowcy i jego jeździe. Zachowują na przykład w pamięci parametry ostatnich sekund jazdy poprzedzających wypadek. Wiedzą, kto prowadził i czy w danej chwili z kimś rozmawiał. Niektóre... filmują całe zdarzenie!

CDS jest ogromnym ułatwieniem dla mechaników podczas diagnozowania usterek. Współczesne samochody są wyposażone w elektronikę, która wraz z upływem lat jest cyklicznie rozbudowywana, wykonując więcej zadań. Utrudnia to odszukanie winowajcy określonego problemu, a więc przedłuża i komplikuje przeprowadzenie badania. Jednakże systemy diagnostyczne też ulegają rozbudowie i z pomocą przychodzi CDS.

Wystarczy jeden moduł podłączony do gniazda OBD, by łatwo sprawdzić nie tylko jak jeździliśmy, ale także kiedy i gdzie. A to jeszcze nie wszystko. Lokalizator samochodu, monitoring pojazdu albo tracker samochodowy. Nazw jest wiele, a produkt właściwie niemal taki sam. Przynajmniej na pierwszy rzut oka

Zaczynamy test aplikacji dla kierowców: Izzy Drive. Przyda się nie tylko do pokazywania różnych parametrów samochodu poprzez OBD2. To także wideo rejestrator GPS i komunikator dla kierowców (jak np. AutoRadar, iCoyote czy Yanosik).  Oto nasze pierwsze wrażenia.

Testery usterek, zwane popularnie komputerami diagnostycznymi, stają się powszechnym wyposażeniem warsztatów samochodowych wszelkiego rodzaju. Nie ma od tego ucieczki - współczesne samochody wprost nafaszerowane są sterownikami elektronicznymi.

Podstawowymi wymaganiami dla systemu OBD II są: stosowanie znormalizowanych złącz diagnostycznych, takich samych kodów błędów, oraz możliwość lokalizowania usterek poprzez wszystkie dostępne na rynku urządzenia diagnostyczne..

Testery usterek, zwane popularnie komputerami diagnostycznymi, stają się powszechnym wyposażeniem warsztatów samochodowych wszelkiego rodzaju. Nie ma od tego ucieczki - współczesne samochody wprost nafaszerowane są sterownikami elektronicznymi.