Peugeot 508 sw

Samochody francuskie nie należą do pierwszego wyboru wielu kupujących rozglądających się za modelem segmentu D. Błąd, bo na przykład taki Peugeot 508 I ma całkiem dużo zalet i pod wieloma względami bardziej renomowanym rywalom wcale mocno nie ustępuje. Sprawdzamy dwa egzemplarze w zbliżonej cenie – 35-40 tys. zł

W dzisiejszych czasach stworzenie designerskiego modelu klasy średniej można nazwać szaleństwem. Sedany, liftbacki, a nawet kombi tej wielkości są wypierane przez modne SUV-y. W związku z tym wielu producentów wycofało się z tego segmentu lub myśli o tym. Ale nie Peugeot!

Coraz więcej producentów ma hybrydy w ofercie. Część z nich zbudowano, by były tanie w eksploatacji, inne z kolei mają zapewniać superosiągi. W teście odpowiemy, do której grupy zalicza się Peugeot 508 SW ładowane prądem z gniazdka.

Liczbą udanych designerskich sztuczek Peugeot 508 SW rozkłada konkurentów na łopatki. Auto jest inne niż wszystkie, zaprojektowane odważnie ale... czy jednoznacznie lepsze?

508 SW to jedno z najodważniejszych stylistycznie kombi klasy średniej, zwłaszcza w wersji wyposażeniowej GT. Testując wariant z topowym 180-konnym dieslem i „automatem”, sprawdzamy, czy jest przyjazny dla rodziny.

Do salonów wjeżdża Peugeot 508 w wersji kombi SW. Producent podał już polskie ceny praktycznej odmiany tego modelu. Co ciekawe, najtańsza wersja będzie napędzana dieslem – wyceniono ją na 129 400 zł.

Bez wątpienia to koncern PSA ma jedno z najbardziej stylowych kombi w segmencie D. Sprawdziliśmy, co kryje się pod wspaniałym nadwoziem nowego Peugeota 508 SW – samochodu, na który przyjdzie nam w Polsce jeszcze długo czekać.

Salon samochodowy w Paryżu to dla Peugeota miejsce szczególne. Nie dziwi zatem, że koncern przygotował aż trzy premiery. Jedna z nowości pojawi się w Polsce już za kilka miesięcy.

Koniec eksperymentów z silnikiem wysokoprężnym i elektrycznym. W nowej generacji hybryd Peugeota w miejsce diesla pojawi się silnik benzynowy. Pierwsze modele pojawią się jesienią przyszłego roku.

Hybrydowy Peugeot 508 to samochód dla zwolenników ekologii i nowoczesnej techniki. Zwykła wysokoprężna wersja auta spala tylko o litr na 100 km więcej, za to ma większy o 160 l bagażnik.