Motoryzacyjna rzeczywistość bardzo szybko się zmienia nawet bez co chwilę debiutujących kolejnych marek z Chin. Zmieniają się trendy rynkowe, przepisy, producenci przyjmują nowe strategie itd. Można nie dowierzać, że w konfiguratorach brakuje poniższych modeli samochodów.
Wybrałem pięć, które moim zdaniem są ważne i którymi jeździłem w bliższym lub nieco dalszym odstępie czasu. Wszystkie nie są już produkowane. W niektórych przypadkach można jeszcze kupić ostatnie nowe egzemplarze pochodzące z zapasów dilerów. Przekrój jest bardzo szeroki: od popularnych modeli kompaktowych przez auta klasy średniej i wyższej po samochód typowo sportowy. Zapraszam w podróż pełną zaskoczeń.
W Fordzie kończy się pewna era. Co teraz?
Ford
Ford
Mateusz Pokorzyński / Auto Świat
Mateusz Pokorzyński / Auto Świat
Ford żegna się z Focusem. Po zakończeniu produkcji mniejszej Fiesty w 2023 r., producent tym razem rezygnuje z kompaktowego modelu, który przez lata był filarem jego sprzedaży. Decyzja o wycofaniu Focusa z Europy — bez zapowiedzi wprowadzenia następcy — może zaskakiwać wielu kierowców. Wydaje się, że Ford zbyt mocno i za szybko postawił na elektromobilność. Wraz z wycofaniem Focusa zamknięto fabrykę w Saarlouis w zachodnich Niemczech.
Focus zadebiutował w 1998 r. jako następca Escorta. Przez ponad dwie dekady na rynku pojawiły się cztery generacje tego modelu dostępne w wersjach hatchback, sedan oraz kombi. Szczególne emocje wzbudzały sportowe odmiany ST i RS — choć w ostatniej generacji zabrakło tej drugiej. Niezależnie od wersji, Focus zawsze wyróżniał się świetnymi właściwościami jezdnymi, nawet w wariantach z belką skrętną z tyłu.
Salon Forda bez Focusa? To widok, do którego trudno będzie się przyzwyczaić.
To była szwedzka specjalność. Volvo naprawdę kończy z tym modelem
Auto Świat / Krzysztof Słomski
Auto Świat / Krzysztof Słomski
Auto Świat / Krzysztof Słomski
Auto Świat / Krzysztof Słomski
Marka Volvo przez lata słynęła z praktycznych modeli typu kombi. Były symbolem samochodów rodzinnych. Kto z nas nie kojarzy kanciastego Volvo 240 z tym nadwoziem? Czasy jednak się zmieniają, dziś tego typu modele zeszły na daleki plan, a główne role odgrywają SUV-y. Ich rosnąca popularność sprawiła, że w gamie Volvo dominują teraz modele z serii XC (głównie 60 i 40), a klasyczne V powoli odchodzą do historii.
Miałem okazję niedawno pojeździć flagowym V90, które niezmiennie imponuje komfortem jazdy, wysokiej jakoś wykończeniem i elegancką sylwetką. Niestety był to ostatni raz, bo produkcja już się zakończyła.
W ofercie pozostaje jeszcze mniejsze Volvo V60. Przynajmniej na razie.
Toyota, która jest już historią. Żegna się po raz drugi
Krzysztof Słomski / Auto Świat
Krzysztof Słomski / Auto Świat
Krzysztof Słomski / Auto Świat
Krzysztof Słomski / Auto Świat
W 2019 r. Supra wróciła do gamy Toyoty (po 17 latach), jednak znowu znika. Sportowy model bazował na BMW Z4, jednak Japończycy nadali mu zupełnie inny charakter. Postawili na zamknięte, dwudrzwiowe coupe, podczas gdy BMW oferuje Z4 wyłącznie jako roadstera. Toyota GR Supra wyróżniała się bardziej sportowym charakterem oraz odmienną stylistyką. Podobieństwa do BMW były widoczne dopiero we wnętrzu.
Wszystkie wcześniejsze generacje Supry napędzane były "rzędowymi szóstkami", dlatego trzylitrowa jednostka BMW idealnie do niej pasowała. Do gamy szybko dołączyła także słabsza, dwulitrowa odmiana (dla wielu kierowców była wystarczająca) oraz manualna skrzynia biegów opracowana przez Toyotę. Supra doczekała się także kilku limitowanych wersji specjalnych.
Nowa Supra zyskała uznanie fanów, jednak można ją kupić już wyłącznie z drugiej ręki. Spalinowych samochodów sportowych szczególnie szkoda. Jest ich coraz mniej...
Po 19 latach Kia o tej nazwie znika z gamy
Auto Świat / Krzysztof Słomski
Auto Świat / Krzysztof Słomski
Auto Świat / Krzysztof Słomski
Auto Świat / Krzysztof Słomski
Po niemal dwóch dekadach obecności na rynku (debiut w 2006 r.) Kia wycofuje model Ceed ze swojej europejskiej oferty. To właśnie od niego (początkowo stosowano zapis cee'd) rozpoczęła się dynamiczna ekspansja koreańskiej marki w Europie. Kompaktowy model szybko zdobył popularność i stał się jednym z filarów sukcesu Kii na naszym kontynencie. Teraz jednak producent zdecydował się na poważne zmiany w gamie modelowej.
W tym przypadku już jest bezpośredni następca, a w zasadzie dwóch następców, więc nawet rzez chwilę nie będzie luki jak w przypadku Forda Focusa. Elektryczna Kia EV4 jest już dostępna w polskich salonach w odmianach hatchback i sedan (fastback), a spalinowa K4 jako hatchback (w dalszych w planach jest kombi).
Koreański koncern ujednolica nazewnictwo, jednak nazwa Ceed była dobrze rozpoznawana w Europie. To jej właśnie może brakować.
Merci, Peugeot 508. Odszedł kolejny model klasy średniej
Krzysztof Słomski / Auto Świat
Mateusz Pokorzyński / Auto Świat
Mateusz Pokorzyński / Auto Świat
Auto Świat / Krzysztof Wojciechowicz
Moda na SUV-y mocno przetrzebiła ofertę samochodów klasy średniej. Zmalał popyt na tradycyjne sedany, liftbacki i kombi, więc kolejni producenci rezygnują z nich na dobre. Dziś modele tego segmentu znajdziemy głównie w gamach marek premium.
Peugeot 508 opierał się rynkowym trendom, jednak również on nie przetrwał i nie będzie miał bezpośredniego następcy. Druga generacja "508-ki" wyróżniała się odważną stylistyką, ale nie przełożyło się to na duże zainteresowanie na rynku. Konkurencji ustępowała nieco praktycznością i dość wysokimi cenami.
Model 508 przez lata był flagowym Peugeotem (po zakończeniu produkcji limuzyny 607), ale on również padł ofiarą SUV-ów. To kolejny znak czasów, rynek motoryzacyjny wygląda teraz zupełnie inaczej niż choćby dekadę temu.
