Duże koszty napraw diesli sprawiają, że coraz większym zainteresowaniem cieszą się auta z motorami benzynowymi. Wyższy w porównaniu z silnikiem wysokoprężnym koszt paliwa można obniżyć poprzez przejście na zasilanie gazowe.

Nowości są kosztowne

Jeśli jeździmy w miarę nowoczesnym autem z wtryskiem pośrednim, wybieramy pomiędzy starszym typem instalacji z wtryskiem gazu w stanie lotnym (IV generacja – z reduktorem) a nowoczesnym zestawem, określanym jako V generacja, w którym LPG jest wtryskiwane w stanie płynnym do kolektorów dolotowych (nie mylić z instalacją LPG do aut z bezpośrednim wtryskiem benzyny).

Nowsza instalacja gazowa jest wyraźnie droższa. W przypadku jednostki 4-cylindrowej zestaw LPG IV generacji kosztuje około 2800 zł, kolejnej – już 4800 zł. Przy silniku 8-cylindrowym różnica jest zbliżona: IV generacja wymaga wydania 5000 zł, V natomiast kosztuje 7000 zł.

V generacja to lepsze warunki pracy silnika.

Czy większy wydatek się opłaca? Nie ma jednoznacznej odpowiedzi. Zużycie gazu będzie porównywalne. LPG V generacji najczęściej może spalać mniej benzyny i wymaga rzadszych przeglądów. To również nie są koszty przesądzające o opłacalności całej inwestycji. Mniej wymierne, ale ważniejsze jest zapewnienie silnikowi lepszych warunków pracy.

Najważniejsze: fachowy montaż i jakość części.

Bez względu na typ instalacji bardzo ważne są dwie kwestie. Porównując oferty poszczególnych firm, trzeba poprosić o dokładną specyfikację wszystkich elementów, które mają być użyte (marka i model wtryskiwaczy, reduktora, oprogramowania itp.). Gazownicy chętnie używają sprzętu renomowanych marek (np. Prins, Viale, Stag) jako „wabika”, a potem okazuje się, że elementy dodatkowe pochodzą od mniej cenionych producentów.

Nie ma też sensu oszczędzanie na montażu – tańsze firmy często wykonują tę pracę niezbyt dokładnie, czasami nawet nieprawidłowo, np. wiercąc otwory w kolektorach dolotowych bez demontowania ich z samochodu.

"Zaletą instalacji z wtryskiem gazu w stanie ciekłym jest mniejsza ingerencja w samochód, nie trzeba ruszać np. układu chłodzenia. Plusem jest też schładzanie mieszanki bezpośrednio przed zaworem ssącym, dzięki czemu lepiej przebiega proces spalania. Łatwiej w tym systemie utrzymać nominalną moc silnika. Ale – z drugiej strony – jadąc autem z dobrze zamontowaną instalacją nie rozpoznamy, która to generacja." Piotr Zatchij Energy Gaz Polska.

IV GENERACJA: wtrysk LPG w stanie lotnym

Cena dla silnika V8 - 5000 zł

Sekwencyjny wtrysk gazu w stanie lotnym to najbardziej rozpowszechniony rodzaj instalacji gazowych montowanych w samochodach. LPG jest magazynowane w butli w stanie ciekłym. Elektrozawór umieszczony w zbiorniku steruje przepływem paliwa (dzięki nadciśnieniu) do reduktora, w którym następuje zmiana stanu skupienia i – już jako gaz – trafia ono do wtryskiwaczy umieszczonych w okolicy kolektora dolotowego.

Nad całą operacją czuwa komputer dobierający dawki gazu, moment otwarcia wtryskiwaczy itp. Korzysta on z tych samych sygnałów co wtrysk benzyny. Aby gaz mógł zmienić w reduktorze stan skupienia (z ciekłego w gazowy), trzeba go ogrzać. Do tego celu jest wykorzystywany układ chłodzenia. Po zimnym rozruchu auto przejeżdża 1-1,5 km, zanim układ chłodzenia osiągnie 35oC i elektronika przełączy zasilanie z benzynowego na gazowe. Raz do roku (co około 15 tys. km) są wymagane przeglądy – koszt z wymianą filtrów około 150 zł.

{ "uuid": "2a6f7779-41da-55e5-a5e3-e747ea56b6c5", "caption": "Elementy instalacja gazowej IV generacji", "url": "http://ocdn.eu/images/pulscms/ZDM7MDA_/241a500eda09b8f4c82657d95937c0e3.jpg", "contentSources": [ { "uuid": "0306212f-a7ed-557b-a34f-fac64727da22", "name": "Auto Świat", "idref": "0306212f-a7ed-557b-a34f-fac64727da22" } ], "available": { "start": "2018-07-17 00:00:00+0200" }, "copyright": { "uuid": "43bd25f8-f877-5088-9093-5f23e64541cf", "idref": "43bd25f8-f877-5088-9093-5f23e64541cf", "note": "Jedynak Andrzej / Auto Świat" }, "creators": [ { "idref": "ee463018-561a-51c5-92c4-76e8fbdf18c8", "uuid": "ee463018-561a-51c5-92c4-76e8fbdf18c8", "name": "Jedynak Andrzej" } ], "publicationId": { "type": "ocdn", "ocdn": "241a500eda09b8f4c82657d95937c0e3", "ocdnExt": "jpg" }, "size": { "height": 635, "width": 1600, "bytes": 246681 }, "_gql": { "description": null, "url": null, "caption": { "main": "Elementy instalacja gazowej IV generacji" }, "source": { "uuid": "59854eb6-e234-5a95-a880-16dd9edbc6a3", "name": "Auto Świat" }, "authors": [ { "uuid": "ee463018-561a-51c5-92c4-76e8fbdf18c8", "name": "Jedynak Andrzej" } ], "license": { "name": "Auto Świat / Materiały własne", "uuid": "43bd25f8-f877-5088-9093-5f23e64541cf", "note": null }, "topics": [ { "uuid": "24084155-32ed-55e3-9014-7305968fdcdd", "name": "Auto świat", "taxonomy": { "name": "Na temat", "code": "tag" } }, { "uuid": "be66e83a-f2f8-5f5f-863e-a577e93ab0a0", "name": "Porady", "taxonomy": { "name": "Na temat", "code": "tag" } }, { "uuid": "4feebe2b-726f-5cf3-abf3-664269c6a838", "name": "Eksploatacja", "taxonomy": { "name": "Na temat", "code": "tag" } }, { "uuid": "d1a4327e-4f00-5992-8f98-5d1077ab699d", "name": "LPG", "taxonomy": { "name": "Na temat", "code": "tag" } }, { "uuid": "60ddc8e0-df3b-56b7-8444-28b0becac2f3", "name": "Auto Świat / Porady / Wszystko o LPG", "taxonomy": { "name": null, "code": null } } ], "flags": {} }, "asyncAdSlot": null } Elementy instalacja gazowej IV generacji Foto: Jedynak Andrzej / Auto Świat
Elementy instalacja gazowej IV generacji

- Reduktor (1): serce systemu IV generacji – to tu gaz zmienia się ze stanu ciekłego w gazowy. Element wymaga kontroli, ale trwałość szacowana jest na 100-150 tys. km.

- Listwa wtryskiwaczy (2): może wyglądać różnie (pojedyncze, pary, połączone po trzy lub cztery), w zależności od liczby i układu cylindrów oraz dostępnego miejsca. Umieszczenie wtryskiwaczy (względem benzynowych) jest mniej istotne niż w V generacji.

- W zbiorniku umieszczony jest elektrozawór (3) sterujący przedostawaniem się paliwa do instalacji.

- Filtr paliwa (4): wymaga wymiany wkładu co około 15 tys. km, ale koszt jest niewielki (20-30 zł).

Plusy:

- niższy koszt montażu i poszczególnych elementów

- bardziej odporna na złą jakość gazu (mniejsze koszty naprawy).

Minusy:

- większa ingerencja w samochód, a tym samym – ryzyko awarii

- w niektórych modelach trudniejsza do „wysterowania”.

V GENERACJA: wtrysk LPG w stanie ciekłym

Cena dla silnika V8: 7000 zł

Zmienia się zasada pracy: umieszczona w zbiorniku LPG pompa wytwarza nadciśnienie, a paliwo trafia bezpośrednio do wtryskiwaczy gazu umieszczonych w kolektorze dolotowym. Otwarciem wtryskiwaczy, podobnie jak w IV generacji, steruje komputer, wykorzystując oryginalne czujniki. Ingerencja w układy auta jest jednak mniejsza (mechanicy nie "wpinają się" np. w układ chłodzenia).

Dzięki temu że gaz w formie ciekłej (zimny) rozpręża się dopiero tuż przed zaworem ssącym obniża temperaturę mieszanki paliwowo-powietrznej i poprawia warunki pracy silnika – nie trzeba stosować lubrifikatorów (czyli dodatków smarujących zawory) wymaganych w niektórych instalacjach IV geeracji.

Coroczny przegląd obejmuje tylko diagnostykę komputerową (około 100 zł). Niestety: pompa paliwa narażona jest na uszkodzenia związane z zabrudzonym (np. rozwodnionym) gazem.

{ "uuid": "c9c95685-6686-51b0-afcb-63098bb607a5", "caption": "Elementy instalacja gazowej V generacji", "url": "http://ocdn.eu/images/pulscms/ZGE7MDA_/c53f8fa0f26283e254e852d276f16e60.jpg", "contentSources": [ { "uuid": "0306212f-a7ed-557b-a34f-fac64727da22", "name": "Auto Świat", "idref": "0306212f-a7ed-557b-a34f-fac64727da22" } ], "available": { "start": "2018-07-17 00:00:00+0200" }, "copyright": { "uuid": "43bd25f8-f877-5088-9093-5f23e64541cf", "idref": "43bd25f8-f877-5088-9093-5f23e64541cf", "note": "Jedynak Andrzej / Auto Świat" }, "creators": [ { "idref": "ee463018-561a-51c5-92c4-76e8fbdf18c8", "uuid": "ee463018-561a-51c5-92c4-76e8fbdf18c8", "name": "Jedynak Andrzej" } ], "publicationId": { "type": "ocdn", "ocdn": "c53f8fa0f26283e254e852d276f16e60", "ocdnExt": "jpg" }, "size": { "height": 572, "width": 1600, "bytes": 184930 }, "_gql": { "description": null, "url": null, "caption": { "main": "Elementy instalacja gazowej V generacji" }, "source": { "uuid": "59854eb6-e234-5a95-a880-16dd9edbc6a3", "name": "Auto Świat" }, "authors": [ { "uuid": "ee463018-561a-51c5-92c4-76e8fbdf18c8", "name": "Jedynak Andrzej" } ], "license": { "name": "Auto Świat / Materiały własne", "uuid": "43bd25f8-f877-5088-9093-5f23e64541cf", "note": null }, "topics": [ { "uuid": "24084155-32ed-55e3-9014-7305968fdcdd", "name": "Auto świat", "taxonomy": { "name": "Na temat", "code": "tag" } }, { "uuid": "be66e83a-f2f8-5f5f-863e-a577e93ab0a0", "name": "Porady", "taxonomy": { "name": "Na temat", "code": "tag" } }, { "uuid": "4feebe2b-726f-5cf3-abf3-664269c6a838", "name": "Eksploatacja", "taxonomy": { "name": "Na temat", "code": "tag" } }, { "uuid": "d1a4327e-4f00-5992-8f98-5d1077ab699d", "name": "LPG", "taxonomy": { "name": "Na temat", "code": "tag" } }, { "uuid": "60ddc8e0-df3b-56b7-8444-28b0becac2f3", "name": "Auto Świat / Porady / Wszystko o LPG", "taxonomy": { "name": null, "code": null } } ], "flags": {} }, "asyncAdSlot": null } Elementy instalacja gazowej V generacji Foto: Jedynak Andrzej / Auto Świat
Elementy instalacja gazowej V generacji

1. W instalacji V generacji wtryskiwacze umieszczone są w kolektorach dolotowych, które trzeba nawircić.

2. W zbiorniku LPG znajduje się pompa podnosząca ciśnienie w układzie paliwa. Dzięki niej paliwo docierające do wtryskiwaczy ma stałe ciśnienie, co pozwala dokładnie kontrolować dawki gazu. Koszt wymiany: 800 zł.

3. Po lewej stronie wtryskiwacz, po prawej – dysza, która musi się znaleźć bardzo blisko oryginalnego wtryskiwacza benzynowego. Nie zawsze jest na to miejsce.

Plusy:

- lepsze warunki pracy silnika

- mniej elementów, mniejsza ingerencja w układ samochodu

- na LPG nie zmniejsza się moc

Minusy:

- wysoki koszt montażu

- większe wymagania montażowe w odniesieniu do wtryskiwaczy

- wrażliwa na uszkodzenia pompa