Renault Austral

Renault zaczyna mocno rozpychać się w segmencie C. Po wprowadzeniu chwalonego przez kierowców elektrycznego Megane E-Tech Electric oraz modelu Arkana teraz potencjalnych klientów kusi najnowszy SUV Francuzów — Austral. Sprawdziłem, czy obecnie dostępny w miękkiej hybrydzie model ma szansę odnieść rynkowy sukces, a jeżeli tak, to dlaczego.

Już za kilka miesięcy trudniej będzie o otrzymanie pięciu gwiazdek w testach Euro NCAP. Od 2023 r. organizacja wprowadza zaostrzone kryteria i jeszcze bardziej rozszerzone testy zderzeniowe. Determinacja producentów aut jest jednak tak duża, że poprawiają oni bezpieczeństwo swoich samochodów przed wprowadzeniem nowych norm. Czy skutecznie? Oto wyniki najnowszych testów, w których sprawdzono nie tylko nowe modele marek europejskich i japońskich, ale także odnowioną Teslę i kilka samochodów z Chin.

Nowe Renault Austral zastępuje nieco już wysłużonego Kadjara i przekonuje francuskim szykiem, nowocześniejszymi rozwiązaniami technicznymi i nieosiągalną wcześniej jakością wykończenia. Mieliśmy okazję odbyć jazdy SUV-em w wersji 200-konnej pełnej hybrydy z topowym wyposażeniem Esprit Alpine. Oto nasze wrażenia.

To ma być nowe rozdanie. Kolejne wejście w segment, który ukształtował SUV-y w Europie, a pierwowzorem był jego brat z koncernu Qashqai. Renault Austral, bo o nim mowa, jest następcą Kadjara, wielką nadzieją Francuzów i dumą. Sprawdziłem, czy Renault rzeczywiście ma być, z czego dumnym.

Nowe Renault Austral poznaliśmy w Paryżu z bliska jeszcze przed oficjalną premierą. Na debiut nowego SUV-a w salonach trzeba będzie jeszcze poczekać. Francuski producent obiecuje, że następca modelu Kadjar pojawi się w europejskiej ofercie pod koniec 2022 r.

Renault tak łatwo się nie poddaje. Austral to zupełnie nowy SUV segmentu C i Francuzi liczą, że odniesie on większy sukces niż poprzednik – Renault Kadjar. Zmieniają zatem nie tylko nazwę, można będzie liczyć na znacznie więcej w kwestii technologii, przyjemności z jazdy oraz jakości wykończenia.