Renault Austral

W ostatnich latach Renault bardzo odważnie podchodzi do konstruowania nowych modeli i choć nie aspiruje do bycia marką premium, często stosuje rozwiązania, które kojarzą się przede wszystkim z autami klasy wyższej. Renaul Austral ma nie tylko bardzo oryginalny układ hybrydowy, ale też dostępne jest w opcji z czterema kołami skrętnymi — jako jedyny kompaktowy SUV tej klasy.

Tydzień z naszym poliftingowym, hybrydowym Renault Australem znowu sprawił, że miałem ochotę zdjąć z uznaniem swoją czapkę (nie noszę kapelusza) przed władzami tej francuskiej marki. Jakiś czas temu podjęto decyzje, które, a przynajmniej ja mam takie wrażenie, okazały się strzałami w dziesiątkę, a Renault Austral to idealny przykład tej metamorfozy. Na pytanie "jakiego kompaktowego SUV-a sprawdzić?" o jego poprzedniku, modelu Kadjar, bym zapomniał, a Australa wymienię w pierwszej trójce.

Renault Austral tylko trafiło do naszej redakcji, a już następnego dnia czekał je poważny sprawdzian dotyczący możliwości załadunkowych, pracy hybrydowego napędu w wymagających warunkach, komfortu jazdy oraz prowadzenia po górskich drogach. W sumie przejechałem ponad 3,5 tys. kilometrów i mogę potwierdzić, że to bardzo dobry SUV, choć do ideału jeszcze trochę brakuje.

Renault bardzo szybko, bo po nieco ponad dwóch latach, zmodernizowało Australa (prawie równocześnie z większym Espacem). Zmienił się nie tylko wygląd zewnętrzny samochodu, ale również sposób działania napędu hybrydowego. Wszystko dokładnie sprawdzimy, testując kompaktowego SUV-a przez miesiąc. Wybraliśmy 200-konną wersję HEV z czterema skrętnymi kołami w najbogatszym wydaniu Esprit Alpine.

Z pewnością znasz ten filmowy motyw: przez czasowy paradoks bohater w kilka sekund postarza się o 50 lat. Do podobnych rzeczy dochodzi w ośrodku R&D Renault, do którego od 40 lat nie wpuszczono żadnego dziennikarza. To tam testowymi autami pokonuje się średnio prawie 17 tys. km... dziennie, a kurz sprowadza się prosto z Argentyny. W tym czasie niecałe 100 km dalej AI generuje stylistom Dacii, Renault i Alpine blisko 16 tys. obrazów — też dziennie. No i jest jeszcze kapsuła symulacji jazdy — bardziej skomplikowana niż symulatory lotnicze.

Niewiele czasu, zaledwie nieco ponad dwa lata, minęło od chwili, gdy Renault rozpoczęło sprzedaż kompaktowego SUV-a o imieniu Austral – i oto przed nami stoi Renault Austral po dość głębokim face liftingu. Coś poszło nie tak? Okazuje się, że Renault po prostu bardzo się spieszy – ten już wyjściowo niezły samochód wyposażony w wydajny napęd hybrydowy teraz jest jeszcze lepszy. A co do cen, to cóż – są na tyle rozsądne, że warto pomyśleć dwa razy, zanim wybierze się jakiegoś budżetowego SUV-a z Chin.

Renault kontynuuje prawdziwą ofensywę modelową. Jakiś czas temu znacząco odświeżono dwa SUV-y, Australa oraz Espace'a. Kilku drobniejszych nowości doczekało się także flagowe Renault Rafale. Teraz poznaliśmy nowe cenniki wszystkich trzech. Otwiera je kwota 139 tys. 900 zł.

Czy miłośnik klasycznych aut może cenić hybrydy? Zdziwicie się, ale wśród aut, które Patryk Mikiciuk chciałby mieć w swojej kolekcji, jest kilka modeli z takim właśnie napędem. Popularny dziennikarz jest znany ze swojego szczęścia do wynajdowania wyjątkowych samochodów. Co dziś ma w swoim garażu? Jakimi autami jeździ na co dzień i jakie motoryzacyjne marzenia chce jeszcze spełnić? A to tylko część tego, co czeka was w tym odcinku programu Auto Świat Pit Stop.

Średnia cena nowego samochodu osobowego w Polsce to około 180 tys. zł. Szef „Auto Świata” rzucił w moją stronę pytanie: Co byś sobie kupił za taką uśrednioną cenę? Czujecie już, na jakie pole minowe mnie wysłał?

Renault Austral E-Tech to hybryda, w której pracują dwa elektryczne silniki oraz jeden benzynowy, a łączna moc systemu to 200 KM. Podczas testu zbadaliśmy nie tylko dynamikę pojazdu, lecz także jego rzeczywiste zużycie paliwa. Ponadto sprawdziliśmy możliwości transportowe francuskiego SUV-a, a tym samym przekonaliśmy się, czy to udana propozycja dla rodziny.

Oba idą z prądem trendów: kompaktowe SUV-y są dziś na topie. Renault Austral zamierza zrobić na tym polu możliwie duże zamieszanie swoimi wyrazistymi liniami, ale na drodze stoi mu między innymi Volvo XC40. To właśnie z nim je porównamy!

Kompaktowy SUV Renault z nadwoziem w stylu coupe skutecznie przyciąga uwagę, ale w międzyczasie wyrósł mu groźny i to wewnętrzny konkurent w postaci nowocześniejszego i bardziej dopracowanego Australa. Sprawdziłem, co może przemawiać na korzyść tego pierwszego.

Przez ponad cztery miesiące testowaliśmy Renault Australa i w tym okresie pokonaliśmy francuskim SUV-em ponad 10 tys. km. Sprawdziliśmy auto w wielu sytuacjach, na odmiennych trasach oraz w różnych warunkach pogodowych i drogowych. Dzięki temu mogliśmy przekonać się, jakie faktycznie jest to auto.

Renault Austral, które testujemy od grudnia 2022 r., zdało już egzamin w różnych sytuacjach – rodzinnych podróży na narty, jazdy po mieście czy codziennych dojazdów na zakupy lub do pracy. Podczas tych prób sprawdziliśmy nie tylko dynamikę jazdy, prowadzenie czy przydatność auta dla rodziny, lecz także zużycie paliwa na trasie, w mieście czy z boksem na dachu. Teraz przyszedł czas na zbadanie średniego spalania.

Jeśli w samochodzie spędzasz przynajmniej godzinę dziennie, to przez rok robią się z tego dwa tygodnie. Dlatego liczy się każdy szczegół – i ten, który cieszy, i ten, który drażni. Pod lupę wzięliśmy jednego z najgorętszych SUV-ów 2023 r., czyli Renault Australa. Jakimi detalami irytuje? Którymi ułatwia życie?

Na możliwość przetestowania nowego SUV-a Renault czekałem z niecierpliwością. Ten samochód zapowiadał się bardzo dobrze i od czasu premiery zbierał niemal same pozytywne opinie. Za to z poprzednikiem nie mam dobrych wspomnień, więc tym chętniej wsiadłem za kierownicę Australa.

Tym razem testowane przez nas na długim dystansie Renault Austral miało okazję spełnić dobry uczynek. Postawiłem przed nim wyjątkowe zadanie, pomagając w akcji charytatywnej związanej z Dniem Kobiet. Zostałem dobrym posłańcem, więc francuski SUV musiał wykazać się jako doraźne auto dostawcze. Jak odnalazł się w tej roli?

Renault Austral, którego testujemy na długim dystansie, miał okazję wykazać się podczas rodzinnego wyjazdu na narty. Na pokładzie były cztery osoby, pies i mnóstwo bagażu, w tym sprzęt narciarski schowany do dachowego boksu. Zobaczcie, jak zmieściło nam się to wszystko i ile paliwa zużył tak "uzbrojony" francuski SUV.

Trudno wyobrazić sobie gamę bez takiego modelu – najnowszy SUV Renault ma wszystko, czego oczekujecie od auta tej wielkości – od pojemnego i komfortowego wnętrza przez duży bagażnik, świetne wyposażenie po atrakcyjne benzynowe hybrydy. Ten model jest też nieźle wyceniony – za podstawową wersję Equilibre z podstawowym 140-konnym silnikiem zapłacicie 134 900 zł. W dzisiejszych czasach to niemalże okazja!

Moja tygodniowa przygoda z Renault Austral pokazała, że wprowadzając ten model na rynek, Francuzi zrobili krok w dobrym kierunku. Samochód już podczas pierwszych jazd pokazał się z bardzo dobrej strony, a w trakcie kilkudniowego wyjazdu tylko potwierdził wszystkie swoje zalety i udowodnił, że niewiele można mu zarzucić.