Auto ŚwiatWiadomościAktualnościRenault Austral. Podpowiadamy, którą wersję następcy Kadjara warto wybrać. Poradnik kupującego
Renault Austral. Podpowiadamy, którą wersję następcy Kadjara warto wybrać. Poradnik kupującego
Trudno wyobrazić sobie gamę bez takiego modelu – najnowszy SUV Renault ma wszystko, czego oczekujecie od auta tej wielkości – od pojemnego i komfortowego wnętrza przez duży bagażnik, świetne wyposażenie po atrakcyjne benzynowe hybrydy. Ten model jest też nieźle wyceniony – za podstawową wersję Equilibre z podstawowym 140-konnym silnikiem zapłacicie 134 900 zł. W dzisiejszych czasach to niemalże okazja!
Foto: Dominik Kalamus / Renault
Renault Austral
Renault Austral debiutuje w salonach sprzedaży w Polsce, a jego ceny startują od 134 900 i kończą się na 180 900 zł.
Francuski model jest następcą znanego i lubianego u nas Kadjara i plasuje się w segmencie C. Gama składa się z dwóch miękkich hybryd: 140- i 160-konnej
Już w podstawowej wersji znajdziecie m.in. kartę Hands Free, czujniki parkowania z tyłu, cyfrowe zegary, przednie światła Full LED, system aktywnego utrzymania pasa ruchu i system wspomagający nagłe hamowanie, który wykrywa pieszych i rowerzystów
Myślimy, że sporo osób czekało na następcę wytwarzanego w latach 2015-2022 Renault Kadjar, bo mimo tego, że ten SUV miał sporo zalet, to konkurencja nieco mu uciekła. Z tym większą radością przyjmowany jest następca, nad którym Francuzi pracowali przez 5 lat. Auto ma oczywiście nową platformę, która pozwala na zastosowanie elektryfikacji, stąd w gamie same hybrydy, ale na razie nie słychać o modelu stricte elektrycznym. Tym ostatnim jest Megane, do którego w stylizacji Australa można znaleźć wiele nawiązań. To dobrze, bo dzięki nim najnowszy kompaktowy SUV wygląda bardzo dobrze. W Renault Austral debiutuje też nowa usportowiona wersja wyposażeniowa esprit Alpine (zamówić można ją w dwóch najwyższych specyfikacjach), która zastępuje R.S. line.
Tylko dwa benzyniaki są w tej chwili dostępne w polskiej ofercie (brakuje twardej, 200-konnej hybrydy). Obydwa to miękkie hybrydy wykorzystujące jako główne źródło napędu czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1332 ccm. Słabsza 140-konna odmiana dysponuje maksymalnym momentem obrotowym, który wynosi 260 Nm przy 1750 obr./min rozpędza się do 100 km/h w 10,7 s. Mocniejsza 158-konna (oznaczona jako 160) ma 270 Nm przy 1800 obr./min, a pierwszą "setkę" osiąga po 9,7 s. Obydwie mają tę samą prędkość maksymalną – 175 km/h.
Średnie spalanie według WLTP waha się od 6,1 do 6,5 dla słabszej wersji i od 6,2 do 6,5 dla mocniejszej. Wariant słabszy dostępny jest tylko z manualną przekładnią, o sześciu przełożeniach; mocniejszy tylko z automatyczną (CVT z 7 wirtualnymi biegami). Taki sam jest zbiornik paliwa, którego pojemność to 55 litrów. Jeśli zależy nam na ładowności – lepszym wyborem jest lżejszy wariant 140-konny, którego maksymalna ładowność to 574 kg. Ładowność mocniejszej odmiany to maksymalnie 539 kg, co oczywiście wynika z faktu, że jest cięższa (inna skrzynia biegów; dostępność od drugiej w cenniku wersji wyposażeniowej techno).
Foto: Dominik Kalamus / Renault
Renault Austral
Warto wspomnieć też o dużym kufrze, który w odmianie bez podwójnej podłogi ma 450 litrów, zaś gdy auto ma ten gadżet – 500. Gdy wybierzecie przesuwaną kanapę, pojemność rośnie aż do 575 (przy jej maksymalnym przesunięciu do przodu). Po złożeniu kanapy niezależnie od wersji kufer może pomieścić 1525 l.
Renault Austral – świetne wyposażenie
Na początku cennik znajduje się wersja equilibre, która dostępna jest tylko z podstawową 140-konną odmianą modelu. Samochód w tej specyfikacji wyceniony został na 134 900 zł. Wśród elementów wyposażenia standardowego znajdziecie m.in.:
kartę Hands Free,
czujniki parkowania z tyłu,
automatyczną dwustrefową klimatyzację,
cyfrowe zegary z kolorowym wyświetlaczem o przekątnej 12,3 cala,
7 poduszek powietrznych,
ISOFIX na bocznych tylnych miejscach,
przednie światła Full LED,
tylne światła LED,
17-calowe alufelgi,
Android Auto/Apple Carplay,
system aktywnego utrzymania pasa ruchu,
system kontroli zmęczenia kierowcy,
rozpoznawanie znaków drogowy,
system wspomagający nagłe hamowanie, który wykrywa pieszych i rowerzystów.
Foto: Dominik Kalamus / Renault
Renault Austral
Jednym zdaniem — całkiem bogato. Na liście wyposażenia dodatkowego znajdziecie:
lakier metalizowany (3000 lub 3800 zł),
dojazdowe koło zapasowe (700 zł),
pakiet city (kamera cofania, czujniki parkowania przód; 2000 zł),
pakiet winter (podgrzewana przednia szyba i przednie fotele; 1500 zł).
Drugą w kolejności jest wersja techno, którą można kupić z podstawowym silnikiem (146 900 zł) oraz z mocniejszym (158 900 zł). W tej specyfikacji w standardzie znajdziecie m.in.:
przednie czujniki parkowania,
kamerę cofania,
system kontroli martwego pola z asystentem zmiany pasa ruchu,
światła przednie full LED Adaptive,
wysoka konsola Grand Comfort między fotelami,
większy wyświetlacz komputera pokładowego z nawigacją,
funkcja automatycznej zmiany świateł z drogowych na mijania.
Do odmiany techno można też więcej dokupić – np. pakiet safe z systemem wspomagania wyjeżdżania z miejsca parkingowego tyłem, systemem wspomagania nagłego hamowania oraz z funkcją bezpiecznego wysiadania (koszt 2000 zł).
Foto: Dominik Kalamus / Renault
Renault Austral
Kolejną odmianą jest – Iconic (za 173 900 zł; tylko z mocniejszym silnikiem), w której znajdziecie np.:
inteligenty aktywny tempomat,
asystenta zmiany pasa ruchu,
system Hands Free Parking, kamery 360 st.,
tylne światła LED morowane z efektem włókien 3D,
elektrycznie sterowaną klapę bagażnika,
fotel kierowcy z elektryczną regulacją w 6 kierunkach,
podgrzewanie przednik foteli i kierownicy.
Renault Austral – wersja usportowiona
Po raz pierwszy zamiast wersji R.S. line w Australu debiutuje usportowiona odmiana z Alpine. To oczywiście nawiązanie do słynnej francuskiej marki należącej do koncernu. Niebieskie logo Alpine na oparciach foteli robi robotę, ale to nie jedyny element tej wersji. Napiszmy jeszcze, że esprit Alpine można dokupić do dwóch najwyższych specyfikacji SUV-a Renault, tylko i wyłącznie z mocniejszą hybrydą. Za odmianę techno esprit Alpine zapłacicie 165 900 zł, a za iconic esprit Alpine 180 900 zł (jest to najdroższa, póki co wersja tego modelu).
Foto: Renault
Renault Austral
W skład każdego pakietu sportowego esprit Alpine wchodzą:
deska rozdzielcza pokryta miękką pianką, z elementami z Alcantary, przeszytej niebieską nicią,
tapicerka z elementami Alcantary i logiem Alpine,
czarne relingi dachowe,
listwa w górnej części szyb w kolorze czarnym,
listwa F1 w kolorze grafitowym,
logotypy Renault w kolorze Ice Black,
20-calowe felgi albuminowe.
W odmianie techno esprit Alpine znajdziecie jeszcze:
światła tylne LED z morowane z efektem włókien 3D,
lakier metalizowany czerwony flamme,
W wersji iconic esprit Alpine znajdziecie zaś,
zagłówki z regulacją portfelową na przednich miejscach,
system ostrzegający o nadmiernej prędkości z funkcją rozpoznawania znaków
system Eco Coaching,
fotel pasażera z elektryczną regulacją w 6 kierunkach.
Renault Austral – którą wersję polecamy?
Optymalnym wyborem jest naszym zdaniem odmiana z podstawowym silnikiem i manualną przekładnią w drugiej specyfikacji techno za 146 900 zł, do której można już dokupić większość pakietów oferowanych przez Renault. Niezłym pomysłem jest także odmiana z pakietem sportowym esprit Alpine, która ma bardzo atrakcyjny wygląd zewnętrzny. Niestety nie kupimy jej z manualną przekładnią, bo podstawowy motor, z którym ta skrzynia jest łączona, w tym przypadku nie jest oferowany.
