Od jesieni 2014 roku, gdy Corsę E oficjalnie zaprezentowano, zdążyliśmy się już przyzwyczaić do widoku tego auta. Mimo to na tle konkurencji mały Opel ciekawie wygląda i nie zanosi się, żeby stylistyka Corsy miała się szybko zestarzeć. Pozycja za kierownicą jest wyższa niż u większości konkurentów, co dobrze wpływa na widoczność w aucie, a także na komfort zajmowania miejsc w kokpicie. Szkoda, że siedzisko przednich foteli nie jest nieco dłuższe... Pod względem oferowanej przestrzeni Corsa plasuje się wśród najprzestronniejszych w klasie, i to zarówno z przodu, jak i z tyłu. Gdzie więc tkwi haczyk, skoro Opel nie jest najdłuższy w porównaniu z konkurencją? Odpowiedź daje zestawienie pojemności bagażników. Skoda Fabia ma kufer 330 l, Ford Fiesta 295 l, a Corsa – „tylko” 285 l. Po rozłożeniu tylnej kanapy (niestety, powstaje próg) różnice się zacierają.
Opel Corsa 1.0 Turbo - idealny (nie tylko) do miasta
Dobrze oceniamy też wykończenie Corsy, która dzięki kilku detalom (czerń fortepianowa na centralnym panelu, obszyte skórą kierownica i mieszek biegów, aluminiowe nakładki na pedałach) naprawdę dobrze wygląda. Do obsługi multimediów służy wygodny, prawie 7-calowy ekran dotykowy. System Intellilink umożliwia łatwe parowanie smartfona i wykorzystywanie jego aplikacji na pokładzie auta, w tym nawigacji. Wszystko zostało zaprojektowane w taki sposób, żeby nowy właściciel Corsy nie musiał zaglądać do instrukcji – obsługa pokładowych urządzeń jest intuicyjna. W wyposażeniu testowej Corsy znalazły się też kolorowa kamera cofania, która bardzo przydaje się w mieście, oraz system automatycznego parkowania.
Opel Corsa 1.0 Turbo - 6 biegów i turbodoładowanie
Wielkość i wyposażenie sprawiają, że Corsa najlepiej będzie się sprawowała w przestrzeni miejskiej, ale doładowany silnik powoduje, że auto bardzo dobrze radzi sobie też poza nią. Trzycylindrowy motor z turbo z łatwością wkręca się na obroty, a co za tym idzie – napędzanie Corsy nie stanowi dla niego żadnego problemu. Lekkość, z jaką auto rozwija prędkość, powoduje, że trzeba z uwagą patrzeć na wskazania szybkościomierza. A do tego 6-biegowa skrzynia, której ostatnie przełożenie z pewnością nie jest przewidziane do ruchu miejskiego. Średnio w teście auto zużyło 6,1 l paliwa na 100 km, ale w mieście, zwłaszcza gdy między jednymi a drugimi światłami mocno wciskamy gaz, dość łatwo jest uzyskać spalanie nawet na poziomie 8 l/100 km.
Opel Corsa 1.0 Turbo Color EditionŹródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki
Pod względem komfortu podróżowania Corsa ma dość sztywno zestrojone zawieszenie, co w związku z możliwościami silnika specjalnie nie dziwi. Nawet szybkie pokonywanie łuków nie powoduje przechylania się nadwozia, ale płaskie siedziska przednich foteli nie najlepiej trzymają na zakrętach.
Opel Corsa 1.0 Turbo - to nam się podoba
Przestronne, solidnie wykończone wnętrze, dobry komfort jazdy, 5 lat gwarancji, niskie spalanie, precyzyjna zmiana biegów.
Opel Corsa 1.0 Turbo - to nam się nie podoba
Słaba reakcja silnika przy niskich obrotach, mało precyzyjny układ kierowniczy, reakcja auta po najechaniu na nierówność w zakręcie.
Opel Corsa 1.0 Turbo - naszym zdaniem
Odwieczny dylemat Corsa 1.0 turbo w wersji Color Edition to auto, któremu trudno zarzucić istotne mankamenty. Niestety, po doposażeniu jej w kilka elementów okazuje się, że cenowo wchodzimy w klasę większej Astry. Do Corsy przekonują mnie przestronne nadwozie i dynamiczny silnik.
Opel Corsa 1.0 Turbo Color Edition - dane techniczne
| Silnik | t.benz./R3/12 |
| Pojemność | 999 cm3 |
| Moc | 115 KM przy 5000 obr./min. |
| Maks. moment obr. | 170 Nm przy 1800 obr./min. |
| Napęd/skrzynia biegów | przedni/skrzynia ręczna 8b |
| Długość/szerokość/wysokość | 4021/1746/1481 mm |
| Bagażnik | 285-1120 l |
| Masa własna | 1181 kg |
| Prędkośc maks. | 195 km/h |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 10,1 s |
| Średnie zużycie paliwa (testowe) | 6,1 l/100 km |
| Cena podst. testowanej wersji | 60 650 zł (egz. test.: 72 100 zł) |
1/15 Opel Corsa 1.0 Turbo Color Edition
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Widowiskowy wręcz lakier perłowy Grasshopper kosztuje opcjonalnie 1800 zł, a pakiet Black Roof (m.in. czarny dach, lusterka, felgi i aluminiowe nakładki na pedały) – 1650 zł
Widowiskowy wręcz lakier perłowy Grasshopper kosztuje opcjonalnie 1800 zł, a pakiet Black Roof (m.in. czarny dach, lusterka, felgi i aluminiowe nakładki na pedały) – 1650 zł
2/15 Opel Corsa 1.0 Turbo Color Edition
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Zdążyliśmy się już przyzwyczaić do widoku tego auta. Mimo to na tle konkurencji mały Opel ciekawie wygląda i nie zanosi się, żeby stylistyka Corsy miała się szybko zestarzeć
Zdążyliśmy się już przyzwyczaić do widoku tego auta. Mimo to na tle konkurencji mały Opel ciekawie wygląda i nie zanosi się, żeby stylistyka Corsy miała się szybko zestarzeć
3/15 Opel Corsa 1.0 Turbo Color Edition
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Obszyte skórą mieszek biegów i kierownica (podgrzewana; w pakiecie z podgrzewaniem foteli: 1750 zł), fortepianowa czerń środkowego panelu – Corsa bardzo dobrze wygląda
Obszyte skórą mieszek biegów i kierownica (podgrzewana; w pakiecie z podgrzewaniem foteli: 1750 zł), fortepianowa czerń środkowego panelu – Corsa bardzo dobrze wygląda
4/15 Opel Corsa 1.0 Turbo Color Edition
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Przednie fotele w tej wersji Opel nazywa sportowymi, ale na zakrętach mogłyby lepiej trzymać
Przednie fotele w tej wersji Opel nazywa sportowymi, ale na zakrętach mogłyby lepiej trzymać
5/15 Opel Corsa 1.0 Turbo Color Edition
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Corsa oferuje większą przestrzeń na tylnej kanapie niż większość konkurentów w segmencie B (np. Fabia czy Fiesta)
Corsa oferuje większą przestrzeń na tylnej kanapie niż większość konkurentów w segmencie B (np. Fabia czy Fiesta)
6/15 Opel Corsa 1.0 Turbo Color Edition
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Podwójna podłoga bagażnika (50 zł) zmniejsza jego pojemność, ale poprawia praktyczność (likwiduje próg po złożeniu siedzeń)
Podwójna podłoga bagażnika (50 zł) zmniejsza jego pojemność, ale poprawia praktyczność (likwiduje próg po złożeniu siedzeń)
7/15 Opel Corsa 1.0 Turbo Color Edition
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Zgrabna sylwetka i tylko trochę więcej niż 4 m długości
Zgrabna sylwetka i tylko trochę więcej niż 4 m długości
8/15 Opel Corsa 1.0 Turbo Color Edition
Auto Świat / Igor Kohutnicki
System Intellilink w pakiecie Techno kosztuje 2900 zł
System Intellilink w pakiecie Techno kosztuje 2900 zł
9/15 Opel Corsa 1.0 Turbo Color Edition
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Automatyczna klimatyzacja wymaga dopłaty 1600 zł
Automatyczna klimatyzacja wymaga dopłaty 1600 zł
10/15 Opel Corsa 1.0 Turbo Color Edition
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Schowek z przodu jest niestety dość płytki
Schowek z przodu jest niestety dość płytki
11/15 Opel Corsa 1.0 Turbo Color Edition
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Pakiet Black Roof oprócz polakierowanego na czarno dachu i czarnych alufelg zawiera także aluminiowe pedały
Pakiet Black Roof oprócz polakierowanego na czarno dachu i czarnych alufelg zawiera także aluminiowe pedały
12/15 Opel Corsa 1.0 Turbo Color Edition
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Na pierwszy rzut oka Opel Corsa wydaje się typowym autem miejskim, ale doładowany silnik świetnie radzi sobie także w trasie, nawet podczas wyprzedzania
Na pierwszy rzut oka Opel Corsa wydaje się typowym autem miejskim, ale doładowany silnik świetnie radzi sobie także w trasie, nawet podczas wyprzedzania
13/15 Opel Corsa 1.0 Turbo Color Edition
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Corsa 1.0 turbo w wersji Color Edition to auto, któremu trudno zarzucić istotne mankamenty
Corsa 1.0 turbo w wersji Color Edition to auto, któremu trudno zarzucić istotne mankamenty
14/15 Opel Corsa 1.0 Turbo Color Edition
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Niestety, po doposażeniu jej w kilka elementów okazuje się, że cenowo wchodzimy w klasę większej Astry
Niestety, po doposażeniu jej w kilka elementów okazuje się, że cenowo wchodzimy w klasę większej Astry
15/15 Opel Corsa 1.0 Turbo Color Edition
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Do Corsy przekonują mnie przestronne nadwozie i dynamiczny silnik
Do Corsy przekonują mnie przestronne nadwozie i dynamiczny silnik
