Porównania samochodów

Hybrydy są w natarciu, ale z pewnością jeszcze nie zdominowały rynku. Niemniej wobe c spadku zaufania do diesli stają się coraz poważniejszą alternatywą dla aut z silnikami wysokoprężnymi. Czas sprawdzić, co potr afią hybrydowe SUV-y z napędem 4x4!

W Polsce w klasie kompaktowych SUV-ów rządzi Nissan Qashqai. Ale w salonach Kii i Hyundaia niedawno pojawiły się nowe Sportage i Tucson. Czy dadzą radę „królowi”?

Citroen Cactus to jeden z najbardziej oryginalnych kompaktów na naszym rynku. Czy ten model poza wyglądem oferuje coś więcej co może nas skłonić do zakupu? Jeśli tak, to na którą wersję się zdecydować.

Poprzednia generacja Tourana była znana z bezkompromisowej praktyczności. Nowa odsłona wykazuje ogromne ambicje, ale konkurenci, mający bardzo konkretne atuty, ostrzą zęby na nowego Volkswagena. Zobaczymy, czy dadzą mu radę!

Fajnie mieć służbowe Audi A6 albo BMW serii 5. Tyle że nawet takie auta mogą się menedżerom znudzić... Jaguar bardzo na to liczy. Czy warto jednak wybrać XF-a zamiast „klasyki gatunku”?

Dacia? SsangYong? To przecież budżetowe marki, więc nawet topowo wyposażone Duster i Tivoli z silnikami Diesla nie powinny dużo kosztować. Pozory jednak mylą...

Opel Mokka to weteran segmentu. Ale Honda HR-V i Suzuki Vitara uzurpują sobie prawo do podważenia jego autorytetu. Czy słusznie?

Pod porównaniem Hondy Jazz z Fordem B-Max rozgorzała dyskusja nad wyższością napędu turbo nad wolnossącym. Oto najciekawsze Wasze komentarze

Tym razem w teście spotkały się Mercedes 350 SE z 1975 roku oraz Porsche 911 T z 1972 roku. To wyjątkowo trudny pojedynek, bo samochody mają zupełnie odmienne charaktery

Honda Jazz ma wolnossący czterocylindrowy silnik 1.3. Ford B-Max korzysta z turbodoładowanego trzycylindrowego jednolitrowca. Jazz jest lżejszy od B-Maxa aż o 215 kg. Co z tego wyniknie?

Wraz z rozwojem rynku SUV-ów i crossoverów rośnie liczba dylematów u kupujących: wybrać modną pseudoterenówkę czy jednak pozostać wiernym klasyce i kupić kompaktowy model? Rozważyliśmy sześć potencjalnych sytuacji tego rodzaju

Nie trzeba dzisiaj wydawać majątku, żeby jeździć samochodem z napędem na cztery koła i oszczędnym silnikiem Diesla przystosowanym do długich podróży. Wystarczy kwota, jaką należy wydać na dobrze wyposażone auto kompaktowe.

Trzy samochody - Seat Leon X-Perience Skoda Octavia Scout i Volkswagen Golf Alltrack - z obszernymi nadwoziami kombi kryją podobną technikę. Mają podwyższone zawieszenia, stały napęd na cztery koła i liczne stylizacyjne kcenty offroadowe.

Porsche „zaturbiło” Carrerę – mniej pojemności, za to więcej mocy. Jak jednak tę zmianę odczuwa kierowca? Wybraliśmy się na tor Contidrom, żeby to sprawdzić. Towarzyszyła nam jeszcze dwójka „biturboekspertów”: Nissan GT-R i BMW M4

Audi i Mercedes mają chęć na dominację w klasie premium, w której nadwozie typu kombi służy raczej do manifestowania aktywnego stylu życia niż do przewożenia paczek. Pozwólmy więc im się wykazać!

Jeżeli szukacie kompaktowego crossovera, to powinniście zajrzeć do salonu Nissana – zwłaszcza teraz, w czasie wyprzedaży rocznika. Japończycy mają do zaproponowania aż 3 modele w tej klasie. Czy Juke, Qashqai i X-Trail różnią się jednak tylko wielkością i wyglądem? Które wersje są godne polecenia?

Dokonania Tesli spędzają sen z powiek takim motoryzacyjnym tuzom, jak Audi. Ale czy bezgłośny „elektryk” może pokonać Dodga Chargera Hellcat napędzanego silnikiem V8?

Mimo wielkiej mody na malutkie SUV-y giganci tej klasy mają się znakomicie. Mercedes właśnie odnowił swoją klasę M i zmienił jej nazwę – GLE staje do walki o prymat wśród ogromnych, luksusowych, mniej lub bardziej uterenowionych aut. Audi ze swoim nowym Q7 też ma apetyt na szczyt podium. Czas uruchomić silniki!

Nowe BMW serii 7 czy Mercedes klasy S? Takie dylematy brzmią abstrakcyjnie, ale niektórzy je mają, poświęcimy się więc i spróbujemy je rozwiązać. Tym razem na przykładzie wydłużonych wersji.

Limuzyna klasy średniej aż się prosi o oszczędnego diesla. Niektórzy jednak nie lubią niedyskretnego klekotu pod maską i to właśnie dla nich zrobiliśmy poniższe porównanie. Zaraz się okaże, co potrafią limuzyny klasy średniej z niedużymi silnikami benzynowymi