Treści premium

Przez przypadek, a może celowo, Ministerstwo Infrastruktury ujawniło skalę i rodzaj uników, jakie kierowcy stosują, by nie zapłacić mandatu. To wygląda jak instrukcja, jak legalnie unikać płacenia mandatów.

Kierowcy nie są traktowani równo: jeden za komplet opon z górnej półki zapłaci 2000 zł lub mniej, inny musi wyciągnąć z kieszeni dwa razy tyle. Nie, nie zależy to wyłącznie od klasy samochodu. Czasem wyjątkowo wysokie koszty czekają na właścicieli aut budżetowych.

Ojciec młodej lekarki praktykującej na Podkarpaciu, mówiąc o tym, jaki chciałby samochód dla córki, potrafił precyzyjnie określić jedynie budżet: 35 tys. zł, z bólem 2-3 tys. zł więcej. W komisach widzieliśmy już wiele, ale żeby coś takiego?

Przez 11 lat naszą Skodą Octavią 2.0 TDI jeden właściciel przejechał prawie pół miliona kilometrów. Cały ten czas auto było serwisowane tylko w ASO, dlatego dokumentacja serwisowa jest imponująca — nie przypominamy sobie, byśmy kiedykolwiek widzieli dokładniejszą historię serwisową jakiegoś auta. Duży przebieg odstraszał kupujących, a dla nas był wręcz zachętą. Kupiliśmy ją w jednym celu — by rozkręcić ją do ostatniej śrubki i przekonać się, co i jak bardzo się zużyło.

Są samochody i silniki, których lepiej dziś unikać, jeśli nie posiadamy własnej stacji benzynowej. Czego na pewno nie kupiłbym w tych paliwowo niespokojnych czasach, a co jest teraz najlepszym wyborem w salonach?

Przejechaliśmy Kią ProCeed GT 100 tys. km bez większych awarii, ale po rozłożeniu auta na części znaleźliśmy coś niepokojącego. Na dodatek koreańskiemu kompaktowi udało się podzielić redakcję.

To co zrobili Chińczycy powinno przejść do podręczników ekonomii. To co zrobiły europejskie koncerny motoryzacyjne też, tylko że do innego rozdziału - o tym, jak krótkowzroczna wizja zysków może przysłonić narastające problememy i doprowadzić do sytuacji takiej jak dziś.

Gdyby w Polsce istniał salon, w którym można kupić 20 najlepiej sprzedających się nowych aut, a ktoś by mnie w nim zapytał, które z nich są tak dobre, że chciałbym nimi jeździć na co dzień, bez wahania wskazałbym sześć samochodów. Nie wszystkie są SUV-ami, za to każdy jest w promocji.

Mało komu znana chińska marka opon dołączyła do grona najlepszych, a najgorsze okazały się opony marki niemieckiej — powiedzieć, że wyniki tegorocznego wielkiego testu opon są zaskakujące, to jakby nic nie powiedzieć.

Hybryda potrafi mieć 500 KM i zużywać 4,6 l paliwa na 100 km. Sam się o tym przekonałem. Jeździłem wieloma spalinowo-elektrycznymi samochodami, ale ta piątka to najlepsze, z czym miałem do czynienia. Każdy z innego segmentu — od miejskich aut po model premium.