Nasze TOP 10 nowych hybryd. Każda z nich jest dobra i oszczędna. Nie tylko Toyoty

Francuski SUV ma pod maską hybrydę z silnikiem o pojemności 1.8, ma 160 KM, a jego spalanie oscyluje wokół 4 l/100 km. Ten samochód jest nawet oszczędny na trasach — spalanie autostradowe wynosi ok. 7 l/100 km. Poza tym jest obszerny, komfortowy, zrobiony z niezłych materiałów i wystarczająco dynamiczny. W dodatku to ładny samochód z dobrym systemem inforozrywki opartym o Google Automotive. Ceny tej hybrydy zaczynają się od 130 tys. 900 zł.

Nissan Qashqai ma wyjątkową hybrydę o mocy 190 KM. Nie ma ona skrzyni biegów, a silnik spalinowy służy za generatora prądu i nie łączy się z kołami. To hybryda szeregowa, czyli w założeniu auto elektryczne, ale bez wad takiego układu napędowego. Spalanie? Najniższe w klasie, według naszych pomiarów poniżej 5 litrów. Jest to jeden z najlepszych samochodów w segmencie, któremu w zasadzie nie można zarzucić żadnych poważnych wad. Wygląda dobrze, układ napędowy jest sprawny, zawieszenie zostało prawidłowo dobrane, a wnętrze jest bardzo dobrze wykończone, mądrze rozplanowane i z dobrymi multimediami, mającymi wbudowane usługi Google. Ceny hybrydowego Qashqaia zaczynają się od 167 tys. 200 zł.

Hybryda w Bigsterze to ten sam układ napędowy, który jest w Renault Symbiozie, jednak tutaj ma on 155 KM. W praktyce to również zaskakująco dynamiczny napęd, szczególnie zważając na to, że mówimy o marce budżetowej. Spalanie jest podobne do Renault Symbioza, zatem ekonomizer może wskazywać nawet wartości ok. 4 l, a na trasie 6,5-7 l. Poza tym mamy tutaj kawał rodzinnego samochodu, ze sprytnymi rozwiązaniami i dobrym systemem multimedialnym. Nie wszystkim mogą jednak przypaść do gustu twarde materiały wykończeniowe, co jednak rekompensuje cena — hybrydowy Bigster kosztuje od 124 tys. 900 zł.

Układ napędowy Kugi jest najbardziej zbliżony do tego znanego z Toyoty. Mamy tutaj duży 2,5-litrowy silnik, a układ hybrydowy obsługuje skrzynia eCVT. Moc Kugi wynosi 180 KM (napęd na przód) lub 183 KM (napęd na cztery koła). Minimalne spalanie tego auta, jakie udało nam się osiągnąć podczas testów, oscylowało wokół 5,5 l/100 km, natomiast jazda autostradowa windowała ten wynik do 8 l/100 km. Bardzo dobrą cechą Kugi jest dobre prowadzenie, system multimedialny działa płynnie, fotele są wygodne, a tylna kanapa przesuwana. Przestrzeni także jest wystarczająco dla całej rodziny. Ceny hybrydowej Kugi zaczynają się od 183 tys. 120 zł.

Niezależnie od wybranego nadwozia, Corolla oferuje wyłącznie napęd hybrydowy. Podstawowa jednostka 1.8 litra to idealny wybór dla tych, którzy cenią niskie koszty eksploatacji, oszczędne spalanie i chcą założyć instalację LPG. Zaskakuje dynamiką, która w zupełności wystarczy w codziennej jeździe. Toyota oferuje także mocniejszy wariant 2-litrowy – szybszy, ale nieco bardziej wymagający pod względem zużycia paliwa.

Corolla imponuje równowagą między komfortem a zwinnością. Zawieszenie dobrze tłumi nierówności, zapewniając wygodną jazdę, a jednocześnie pozwala na pewne prowadzenie w zakrętach. Wnętrze? Solidnie wykonane, ergonomiczne i bogato wyposażone, choć jakość materiałów mogłaby być lepsza. Przestrzeń na tylnej kanapie także nieco ustępuje bardziej przestronnym konkurentom. Ceny Corolli zależą od wersji nadwozia i zaczynają się od 116 tys. zł.

Kia Sportage ma pod maską hybrydę opartą na silniku 1.6, a układ współpracuje ze skrzynią dwusprzęgłową. Całość rozwija aż 230 KM, a spalanie tego samochodu w mieście mieści się w okolicach 5-6 l/100 km. Niestety mocno rośnie poza miastem, gdzie na autostradzie może osiągnąć nawet ok. 10 l/100 km. Auto ma elegancko zaprojektowaną kabiną, która śmiało konkuruje z najlepszymi w swojej klasie. Materiały wykończeniowe są wysokiej jakości, a ergonomiczne rozmieszczenie elementów sterujących sprawia, że obsługa systemów pokładowych jest intuicyjna. Przestronność wnętrza to kolejny mocny punkt – zarówno pasażerowie, jak i bagaż znajdą tu wystarczająco dużo miejsca, co czyni Sportage świetnym wyborem dla rodzin. Ceny Sportage zaczynają się od 165 tys. 900 zł.

Hyundaia Tucsona można nazwać bratem bliźniakiem auta powyżej, ale tylko pod względem układu napędowego. Jego moc to jednak tutaj 215 KM, ale jest nawet nieco szybsza niż bliźniaczy Sportage. Spalanie również jest bardzo podobne, zatem 10 l/100 km jest niestety możliwe do osiągnięcia. Zeszłoroczny lifting przyniósł bardziej przyjazną dla użytkownika deskę rozdzielczą, a jakość materiałów jest teraz na równi z jakością w Sportage. Pod innymi względami Tucson jest bardzo przyjazny rodzinie, z dużą ilością miejsca dla pasażerów i dużym bagażnikiem. Ceny auta zaczynają się od 159 tys. 900 zł.

Pod maską Civica znajduje się napęd hybrydowy oparty o dwulitrowy silnik, który jest połączony z przekładnią CVT. Jej moc to 184 KM, a spalenie potrafi spaść nawet poniżej 5 l/100 km. Nawet na drogach szybkiego ruchu nie zużywa zbyt dużo paliwa, bo do ok. 7,5 l/100 km na autostradzie. To samochód szczególnie dla kierowców, którzy lubią jazdę sportową — Civic świetnie się prowadzi, jest szybki i precyzyjny. Do tego środek także nie jest ciasny i nada się dla rodziny. Największą jego wadą jest cena — od 167 tys. 700 zł.

Toyota Yaris potrafi łączyć oszczędność z niezawodnością. Dane mówią, że samochód ten może nawet zejść ze spalaniem poniżej 4 litrów. Tu pod maską pracuje hybryda oparta o silnik 1.5 sprzężona ze skrzynią eCVT. W zależności od wersji ma 115 KM lub 130 KM. Oba układy starczą do sprawnego przemieszczania się po mieście, choć demonami prędkości nie są. Yaris oferuje solidne wyposażenie i dobrze zaprojektowane wnętrze. Co prawda, tylne siedzenia mogą wydawać się nieco ciasne, a bagażnik nie należy do największych w klasie, ale te drobne kompromisy rekompensuje dobra jakość wykonania oraz niezawodność. Katalogowe ceny tego samochodu zaczynają się od 100 tys. 900 zł.

Małe Clio ma hybrydę opartą na silniku 1.6, która ma moc systemową wynoszącą 145 KM. Spalanie "renówki" oscyluje w granicach 4-4,5 l/100 km w mieście i do 7 l/100 km poza nim. Samochód jest oszczędny i zaskakuje przemyślaną konstrukcją, sporą ilością miejsca oraz bardzo dobrymi materiałami wykończeniowymi. Ma do tego dobry system multimedialny i łatwo się go obsługuje. Nieźle też jeździ i wydaje się idealnie skrojony do miasta. Cena hybrydowej wersji wynosi 106 tys. 300 zł.

Druga Dacia? Tak, bo znów ma ciekawy układ hybrydowy w dobrej cenie. Tutaj sercem jest silnik 1.6, a moc systemowa układu to 140 KM. Zużycie paliwa poniżej 5 l/100 km jest możliwe, a w mieście jest tylko lekko wyższe niż 5 l. Poza tym Duster bardzo przypomina Bigstera, tyle że jest nieco krótszy. Te same rozwiązania, tak samo plastikowe wnętrze i sprawny system multimedialny. Cena tego auta z hybrydą zaczyna się od 112 tys. 100 zł.