Volvo S80

Volvo S80 to flagowy sedan szwedzkiej marki. Auto pojawiło się w 1998 roku jako następca modelu 960/S90. O ile charakterystycznym dla Volvo było rozróżnienie rodzaju nadwozia poprzez literę poprzedzającą liczbę, o tyle nie powstał samochód o nazwie V80, bowiem 5-drzwiową odmianą S80, był po części model V70, który konstrukcyjnie na nim bazował.

S80 powstało na płycie podłogowej P2, na której w późniejszym czasie skonstruowano także m.in. S60. Co ciekawe, w roku swojej premiery, auto było najbardziej zaawansowanym pod względem elektronicznym i najbezpieczniejszym samochodem. Stylistycznie auto zrywa ze swoimi kanciastymi i topornymi poprzednikami. Elegancka i łagodna linia świetnie pasuje do charakteru auta i nadaje mu stylu.

Wnętrze, choć było bardzo luksusowe i komfortowe, nie dawało tego po sobie poznać na pierwszy rzut oka. Poczucie ekskluzywności podbijały drewniane wstawki. W 2003 roku przeprowadzono facelifting, który przyniósł zmiany w zderzaku, masce, grillu oraz tylnych światłach.

Z nowinek technicznych, auto nie posiadało bezpośredniego połączenia pedału gazu z przepustnicą, natomiast wykorzystano sterowanie potencjometrem. Oprócz tego, po kilku latach od premiery zaczęto montować także system monitorowania martwego pola (BLIS).

Liczba silników benzynowych i wysokoprężnych montowanych pod maską S80 jest bardzo duża. Najmniejsza, 2-litrowa jednostka turbo (R5) generuje 163, 180 lub 223 KM. Większy, 2,4-litrowy silnik występuje w wersji wolnossącej (140 lub 170 KM) oraz turbodoładowanej (200 KM). Jednostka 2.5 Turbo generuje 210 KM, a 6-cylindrowy silnik 2.9 (wolnossący) rozwija 200 KM, a nieco mniejszy 2.8 (z turbosprężarką) – 272 KM. Z turbodieslami sprawa miała się nieco prościej; 5-cylindrowe jednostki miały pojemność 2.4 (130 lub 163 KM) lub 2.5 litra (140 KM). Moc przenoszona była na przednie lub wszystkie koła za pośrednictwem 5- i 6-biegowej skrzyni ręcznej lub 4- i 5-stopniowego automatu.

W 2006 roku na rynku pojawiła się II generacja S80-ki. Auto bazuje na płycie podłogowej EUCD, którą została zaprojektowana we współpracy z Fordem i wykorzystana w konstruowaniu takich modeli jak Ford Mondeo czy Volvo S60. Można odnieść wrażenie, iż druga odsłona S80-ki jest mniejsza od poprzednika, jednak w rzeczywistości auto urosło o kilka centymetrów wzdłuż, wszerz i wzwyż.

Powodem tego złudzenia jest bardziej smukła linia nadwozia, która jednocześnie zyskała na elegancji. Podobnie jak wcześniej, Volvo nie daje po sobie poznać iż jest luksusowo i starannie wykończone wewnątrz. Bardzo dobre wyciszenie i wygodne fotele dbają o wysoki komfort podróżowania. Bagażnik nie powala swoją pojemnością, ale jest wystarczający – ma 480 litrów.

Nic się nie zmieniło jeśli chodzi o systemy bezpieczeństwa, w które S80 zostało bardzo bogato wyposażone. Znajdziemy takie systemy jak SIPS (system, który dodatkowo chroni przez bocznymi uderzeniami), BLIS (monitorowanie martwego pola) czy WHIPS (system chroniący przed urazami odcinka szyjnego kręgosłupa). Auto przeszło 2 liftingi – pierwszy w 2009 roku, kiedy to zmianie uległ grill, wnętrze oraz kilka detali nadwozia, a drugi 4 lata później. Wtedy zastosowano nowe reflektory, lusterka oraz znów odświeżono wnętrze.

Jak przystało na Volvo, gama jednostek napędowych była bardzo bogata. Z benzyniaków, dostępne były 4-cylindrowe silniki o pojemności 1.6 lub 2 litrów (145-240 KM), 5-cylindrowe 2,5-litrowe (200, a później 231 KM), 6-cylindrowe 3.0 i 3.2 (243-304 KM) oraz topowa widlasta „ósemka” o pojemności 4,4 litra generująca 315 KM. Po drugim liftingu w ofercie pozostał 180-konny silnik 1.6, 240-konna 2-litrówka oraz 304-konne 3.0. Jeśli chodzi o diesle, początkowo oferowane były silniki 1.6 (109 lub 115 KM), 2.0 (136 lub 163 KM) oraz 2.4 (185 lub 214 KM). Po liftingu z oferty zniknął 109-konny silnik. Moc mogła być przenoszona na przednią lub obie osie za pomocą 6-biegowej skrzyni ręcznej bądź 6- lub 8-stopniowego automatu.

W 2016 roku zakończono produkcję S80-ki, a jej następcą został model S90.

Głównymi rywalami Volvo S80 są m.in. Auto A6, BMW serii 5 oraz Mercedes-Benz klasy E.