Volvo S80

Kto wie więcej o trwałości silników Volvo niż mechanicy, którzy specjalizują się w autach szwedzkiej marki? Prawdopodobnie nikt, dlatego to właśnie do nich zgłosiliśmy się z pytaniem o najlepsze motory benzynowe i najtrwalsze diesle montowane w modelach Volvo. W naszym zestawieniu prezentujemy te, które są szczególnie godne polecenia pod względem trwałości i kosztów eksploatacji.

Mercedes W212 jest od Volvo S80 II droższy. Czy to tylko zasługa tego, że niemiecka limuzyna jest nieco młodsza? Różnic między tymi samochodami jest mnóstwo i nie są to detale, a kwestie diametralne. Widać to też w opiniach mechaników. Nie będziemy ukrywać, że oceny awaryjności obu samochodów były dla nas zaskakujące.

Od Audi A6 i BMW serii 5 po konkurencyjne modele Lexusa, Mercedesa i Volvo – dziś za 50-70 tys. zł nietrudno kupić prestiżową limuzynę. W przypadku takich samochodów trzeba uważać na podejrzanie niższe ceny. Na kierowców czeka sporo pułapek. Podpowiadamy, którą limuzynę i z jakim silnikiem wybrać, by nie żałować. Oto 10 naszych rekomendacji!

Auta klasy wyższej kuszą zwłaszcza na rynku wtórnym – komfortem, wyposażeniem, mocnymi silnikami, a także ceną! Musicie jednak pamiętać, że duże auto to też niemałe wydatki na naprawy, serwis, ubezpieczenie, paliwo. Sprawdzamy pięć modeli w cenie już od 25 tys. zł.

Przed wami 25 wyjątkowo udanych modeli samochodów, które kupicie w cenie do 30 tys. zł. W naszym zestawieniu znalazły się auta z różnych segmentów i lat. Wspólny mianownik? Przede wszystkim – trwałość.

Zakup względnie taniego modelu klasy wyższej zawsze niesie ze sobą pewne ryzyko, bo nawet zadbane egzemplarze mogą wymagać pewnych nakładów. Ale jeśli wybierzesz Volvo S80 II lub któregoś z jego głównych rywali, raczej nie pożałujesz. O ile będzie to zadbany egzemplarz z pewną historią.

Komfortowe auta klasy wyższej kuszą zwłaszcza na rynku wtórnym. To tu większość potencjalnych nabywców realizuje swoje marzenia, gdy cena spada z 250-300 tys. zł do 50-70 tys. zł. Okazja czy mina?

Trudno już dziś brać ten model pod uwagę w kontekście jazdy na co dzień, no, chyba że uda się znaleźć zadbany egzemplarz z końca produkcji. Ale to już raczej z potencjałem na... youngtimera.

Około 10-letnie samochody klasy wyższej mają wzięcie na rynku wtórnym, szczególnie gdy są napędzane turbodieslem. Nie małym, 4-cylindrowym, tylko R5, R6 lub V6! Oto siedem ciekawych propozycji.

30 tys. zł to z pewnością niemało jak na auto używane, ale jeśli przyjrzymy się samochodom, które można za to kupić, spojrzymy na tę kwotę inaczej. Pokusa zakupu limuzyny jest duża, ale istnieje spore ryzyko.

Za 20 tys. zł bez trudu można zostać właścicielem prestiżowego sedana klasy E. Niestety, koszty utrzymania samochodów tego typu przeważnie nie należą do niskich. Wybraliśmy dla was dziesięć ciekawych propozycji.

Jeśli dysponujecie kwotą 30 tys. zł, możecie kupić niemal każdą limuzynę klasy średniej, i to nawet bardzo nieoczywistą. Do pojazdu tej wielkości idealne są diesle R5 oraz V6, pytanie jednak: jak jest z kosztami?

Kwota 30 tys. zł pozwala na zakup kilkunastoletniego prestiżowego auta klasy wyższej z benzynowym silnikiem pięcio- lub sześciocylindrowym. Sprawdzamy, które auta są godne polecenia, a na które trzeba uważać.

Kilkunastoletni samochód klasy wyższej z dużym dieslem pod maską i za 15 tys. zł to kusząca oferta. Sprawdzamy, które modele i wersje silnikowe są godne zainteresowania. Oto wybrane przez nas propozycje

Jedni starzeją się wcześniej, drudzy później, jedni ładnie, inni nie. Jak pod tym względem wypadają nasi bohaterowie? Tym razem bardzo dokładnie przyglądamy się czterem limuzynom klasy E, które mają ok. 10 lat

Nowy samochód klasy wyższej to bardzo duży wydatek. Ale już po kilku latach jego cena jest zdecydowanie bardziej przystępna. Właścicielem dużej dziesięcioletniej limuzyny możesz się stać nie dysponując nawet 20 tys. złotych. Którą warto wybrać? Jak wypada trwałość takich egzemplarzy?

Gdy są nowe, kosztują fortunę, a na rynku wtórnym może je kupić niemal każdy – oto 19 limuzyn od 6 do 49 tys. zł

Formalnie to trzy duże luksusowe auta, jednak paliwa zużywają tyle, co dużo mniejsze kompakty. Co powiecie na 1400 kilometrów jazdy bez tankowania?

Podczas prezentacji studyjnego modelu Thomas Ingenlath odsłonił niektóre fragmenty nowej generacji Volvo XC90 z roku modelowego 2015

Tego jeszcze nie było, Volvo modernizuje niemal całą gamę modelową. Lifting objął modele: S60, V60, XC60, V70, XC70 i S80.