warsztat

Proszę zapoznać się z odpowiedzią na podobne pytaniehttp://autoswiat.redakcja.

Powodem powyższej usterki może być zacierający się silnik krokowy lub uszkodzony czujnik przepustnicy.Robert Grzelec.

Proszę spróbować ponownie odłączyć akumulator i po ponownym podłączeniu przejechać ok 15 kilometrów. Gdyby problem nie ustąpił, proszę zgłosić się do najbliższego ASO Forda w celu dokładnego sprawdzenia przyczyny takich objawów.

Problem może leżeć po stronie niewłaściwego oleju silnikowego, który powoduje złą pracę układu hydraulicznego sterowania zaworów. Jeśli olej jest prawidłowy to przyczyn powyższej niesprawności szukałbym w głowicy silnika i układzie zaworowym.

Wypadanie zapłonu jest potocznym określeniem opisującym zjawisko braku występowania zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej co kilka cykli w jednym lub kilku cylindrach. Powodem tego może być m.

Objawy opisane przez Pana towarzyszą usterkom takim jak: uszkodzenie / zablokowanie zaworu odpowietrzającego skrzynię korbową, niesprawnościom zaworu wolnych obrotów, uszkodzeniom czujnika temperatury silnika lub nawet uszkodzeniom głowicy. Robert Grzelec.

Za powyższą usterkę mogą być odpowiedzialne m.in.

Jeżeli samochód ma przebieg powyżej 100 tyś km i był przez ten czas eksploatowany na LPG to mogą wystąpić nieszczelności w układzie zaworowym co może powodować zaburzenia w pracy silnika, gaźnik może mieć również wyrobione osie przepustnic lub może mieć uszkodzoną dyszę wolnych obrotów.Robert Grzelec.

Szanowny Panie, z opisu usterki wnioskuję, że problem tkwi w sterowaniu pracą silnika. Pomimo podanych przez Pana dość precyzyjnych informacji, jest ich zbyt mało, aby pokusić się o stawianie choćby wstępnej diagnozy.

Proszę spróbować odłączyć boxa być może to właśnie on odpowaiada za utrudniony rozruch ciepłego silnika..

Ja mu gaz a obroty spadają np o 300 podnoszą się o 100, spadają o 200 i podnoszą o trochę. Jak nie wcisnę sprzęgła to zgaśnie.

Polecam lekturę artykułu z naszego archiwumhttp://autoswiat.redakcja.

Przyczyn podanych przez pana usterek może być wiele, pozynając od uszkodzonego układu sterującego wolnymi obrotami (silnik krokowy, zawór regulacyjny biegu jałowego), a kończąc na awarii komputera sterującego pracą silnika. Tak więc proszę udać się do warsztatu i prosić o dokładną kontrolę układu sterującego pracą silnika.

Podane przez pana objawy wskazują na uszkodzenie układu sterującego ssaniem, odpowiadającego za regulację mieszanki paliwowopowietrznej kiegy silnik jest zimny. Jeśli zaś chodzi o zbyt niske wolne obroty to jedną z przyczyn może być zabrudzony bądź uszkodzony silniczek krokowy.

W Alfie Romeo 156 1.8 jest filtr paliwa, według danych producenta powinien być umieszczony gdzieś na przewodzie paliwowym.

Wszystko zależy od tego w jakim stanie są te elementy. W przypadku pana auta min.

Niestety muszę pana zmartwić, skoro w serwisie stwierdzono, iż awarii uległ parownik to jedynym skutecznym (pewnym że układ nie popsuje się ponownie w bardzo krótkim okresie) sposobem naprawy układu jest jego wymiana. Oczywiście można go rozebrać, jednak naprawa najprawdopodobniej będzie nie wykonalna (to bardzo delikatne urządzenie).

Wszystko wskazuje na awarię układu wzbogacającego mieszankę podczas rozruchu zimnego silnika (ssania). Proszę sprawdzić stan poszczególnych elementów układu zasilania (w pierwszej kolejności zawór regulacyjny biegu jałowego) jeśli okaże się, że są sprawne, trzeba będzie szukać dalej.

Ciemny kolor spalin nie świadczy o spalaniu oleju (kolor spalin w przypadku silnika zużywającego olej jest niebieskawy). Ciemny kolor spalin informuje nas o zbyt bogatej mieszance paliwowo powietrznej.

Przyczyn braku iskry może być bardzo wiele, poczynając od uszkodzonego modułu zapłonowego poprzez awarię któregoś z czujników, immobilizera a kończąc na awarii komputera sterującego pracą silnika..