warsztat

Rozwiązanie problemu może być stosunkowo proste. Proszę sprawdzić stan wiązki elektrycznej prowadzącej do silnika, gdzie najczęściej uszkodzeniu ulega wiązka idąca głównej do silnika krokowego, czujnika położenia przepustnicy oraz przepływomierza.

Przyczyn stukania pod maską może być wiele. Ich lokalizacja na odległość jest praktycznie niemożliwa.

Jeśli jest pan pewien, że silnik pracuje prawidłowo to proszę sprawdzić katalizator, być może za zaistanałą sytuację odpowiada uszkodzony układ wydechowy..

Na odległość trudno sprawdzić co w pańskim aucie wydaje podejrzane dzwięki. Jeśli jednak jest pan pewien, że odpowiada za nie układ rozrządu a pasek i pozostałe elementy z nim współpracujące są w dobrym stanie to warto przyjrzeć się głowicy oraz stanowi wałka rozrządu, popychaczy oraz zaworów.

Faktycznie w specyfikacji obsługowej podawanej przez producenta nie ma operacji wymiany oleju w skrzyni biegów. Wymiany takiej dokonuje się jedynie podczas napraw skrzyni.

Co Pan rozumie przez tylne drzwi? Drzwi pasażera czy drzwi bagażnika? Niezależnie od konstrukcji zamków - z pojedynczym czy też z podwójnym ryglowaniem, najpierw trzeba będzie zdjąć boczek tapicerski aby dostać się do mechanizmów zamka. Niestety boczek będzie musiał ulec uszkodzeniu.

Jeśli rozrusznik nie działa, a ma Pan 100% pewności, że jest sprawny, przyczyn radzę szukać w sterowaniu lub zasilaniu rozrusznika. Zakładam, że silnik nie został zatarty i to jest powodem braku możliwości przekręcenia wału korbowego przez rozrusznik.

Podobnie jak w poprzednim przypadku powodem gaśnięcia silnika oraz nierównomierniej pracy mogą być nieszczelności w układzie zaworowym tylko na większą skalę.Robert Grzelec.

Objaw może wskazywać na pojawienie się nieszczelności w układzie zaworowym. Nieszczelna komora spalania.

Można poszaleć nic się nie dzieje złego i można schodzić manualnie ręcznienic jej się nie stanie.Jerzy Łokaj.

W trakcie naprawy urwanej świecy żarowej można próbować ją wykręcićspecjalnymi narzędziami do wykręcania urwanych śrub lecz rokowania że sięuda są niewielkie. W celu wykonania profesjonalnej naprawy wskazany jestdemontaż głowicy.

Nie wiem jaki związek z immobiliserem może mieć kontrolka świec żarowych? W pańskim aucie o funkcjonowaniu immobilisera informuje kontrolka (samochód z rysunkiem klucza). Jeśli układ jest sprawny to po uruchomieniu zapłonu kontrolka powinna świecić się około przez 3s.

Najwidoczniej używana przekładnia również była uszkodzona. Według mnie warto spróbować regeneracji całego układu wtedy hałasy powinny zaniknąć.

Po objawach jakie pan opisał wniosek nasuwa się sam, to nie może być taka sama skrzynia biegów, ta zamontowana obecnie ma inne przełożenia. Rada może być jedna jeśli posiada pan jeszcze tą stara skrzynię, proszę ją wyremontować wtedy wszystko wróci do normy.

Tak serwis ma rację w wielu współczesnych skrzyniach biegów nie wymaga się okresowych wymian oleju. O ile przekładnia funkcjonuje prawidłowo to jedyną czynnością serwisową jest regularna kontrola poziomu oraz ewentualne jego uzupełnienie.

Za zaistniałą sytuację najprawdopodobniej odpowiada wadliwa praca układu paliwowego - silnik podczas rozruchu dostaje za dużo paliwa. Być może problem wynika z niewłaściwego sterowania ilością dawkowanego paliwa na ssaniu, dlatego podczas rozruchu zimnego auta zalewa świece i silnik nie chce się uruchomić.

Trzykrotna awaria mechanizmu różnicowego przy przebiegu jaki pan podaje nie powinna mieć miejsca. To dziwne, że tak często ten mechanizm ulega awariom.

Proszę sprawdzić stan okładzin. Objawy jakie pan opisał najczęściej informują nas właśnie o zużytych okładzinach hamulcowych, ewentualnie o okładzinach i tarczach oraz bębnach hamulcowych.

Jeśli jest pan pewien, że tarcze mają takie same wymiary czyli - średnicę, grubość oraz sposób mocowania to taki układ powinien prawidłowo działać. Jednak według danych jakie posiadam te tarcze są m.

Przyczyn może być wiele. Pierwszą rzeczą jaką należałoby sprawdzić są filtry powietrza oraz paliwa.